Bugatti Chiron 'Super Sport': hardcore hyperbilprototype sprekker 300 mph

कोणता चित्रपट पहायचा?

आठवड्याचा दिवस:

शैली:

प्रकार: चित्रपट मालिका

Spesialdesignet testmodell blir den raskeste produksjonsbilen noensinne

Bugatti

Bugatti har overrasket fansen ved å kunngjøre at den har sprukket 300 mph-barrieren i en spesiallaget versjon av Chiron-hyperbilen.

Den svarte og oransje prototypen nådde en topphastighet på 304,77 mph på testbanen Ehra-Lessien nær Wolfsburg i Nord-Tyskland 2. august, med tidligere Le Mans-vinner Andy Wallace bak rattet under rekordkjøringen.

I et intervju med Trener , Wallace sa at hjulene til Chiron-prototypen ga en gyroskopisk effekt da han nærmet seg 300 mph.

Ved 200 mph kan du knapt føle det, men ved 300 mph er det helt enormt, sa han til magasinet. Det merkes mest på forhjulene, og derfor vil styringen, som en snurretopp når den begynner å bevege seg, vil den fortsette å bevege seg.

Det er første gang en bil som deler grunnlaget med en produksjonsbil har brutt 300 mph-barrieren, og slo selskapets tidligere beste innsats på 268 mph takket være den gamle Veyron Super Sport i 2010.

Bugatti sier at hyperbilen er en nesten produksjonsprototype, noe som antyder at bilen kan finne veien inn i den eksklusive Chiron-serien.

Mens vi venter på å se en endelig, produksjonsspesifisert versjon av 300 mph-maskinen, her er alt vi vet om den omarbeidede Chiron:

Design

På overflaten ser ikke topphastighetsprototypen drastisk annerledes ut enn den vanlige Chiron. Frontlyktene, grillen og den brede baklys-LED-strålen kommer alle fra standardmodellen, og det samme gjør det svingende karosseriet som inneholder bilens enorme luftinntak bak dørene.

Men forskjellene blir tydeligere ved nærmere ettersyn.

Bilen, som Topp gir kaller Super Sport-versjonen av Chiron, er litt lengre enn den vanlige modellen – 25 cm for å være nøyaktig – takket være en ny lang bakende. Designet bidrar til å redusere luftmotstanden, og forbedrer luftstrømmen over toppen av bilen for å hjelpe den med å nå en høyere topphastighet.

Under den lange hale-seksjonen er et par hagleeksosrør, lik de på den EB110-inspirerte Centodieci, sier bilnettstedet. De er utformet på en slik måte å forhindre forstyrrelse av luftstrømmen gjennom den bakre diffusoren, men de legger også til enda mer drama og en helt ny trussel til Chirons utseende.

Andre endringer inkluderer en fast bakvinge i motsetning til den elektronisk opererte versjonen av Chiron, samt en mer aggressiv frontstøtfangerdesign og avisolert interiør for å holde vekten på et minimum.

Ytelse og spesifikasjoner

Under det enorme motordekselet bak førerens hode sitter den samme 8,0-liters fireturboladede W16-motoren som standard Chiron.

Imidlertid har Bugatti økt bilens effekt fra 1.479 hk til 1.578 hk. Det er ingen ord om et tall på 0-62 mph, men det er 300 mph-pluss toppfart betyr at den såkalte Super Sport ikke vil være sløv.