Bugatti Centodieci: EB110-hyllest avslørt etter kontroversiell lekkasje

कोणता चित्रपट पहायचा?

आठवड्याचा दिवस:

शैली:

प्रकार: चित्रपट मालिका

Det franske firmaets begrensede hyperbil merket som en drittboks av Top Gear-programlederen

Bugatti

Bugatti har tatt dekslene av sin nye Centodieci, dager etter at hyperbilen lekket på nettet til kritikernes misbilligelse.

Centodieci ble avslørt på The Quail, A Motorsports Gathering, i California på fredag, og er en hyllest til Bugattis EB110-superbil fra tidlig på 1990-tallet, med navnet som betyr 110 på italiensk.

Som sett på lekkede bilder som sirkulerte på nettet forrige uke, har Centodieci et radikalt utseende som blander stylingsignaler til den 30 år gamle EB110 med nye elementer som aldri har vært sett før på en Bugatti-modell.

Under det slående eksteriøret er den samme plattformen som Chiron, Bugattis hyperbil med høyere volum. Centodieci drives derfor av den samme W16-motoren, selv om den franske bilprodusenten har hentet ut enda mer kraft fra motoren.

Mens utsiktene til en EB110-inspirert Chiron hadde noen fans svimmel av spenning i forkant av avsløringen, sier Motor1 , første inntrykk tyder på at Bugattis hyllest kan ha bommet på målet.

Hvordan den ringer tilbake til EB110

Den originale EB110 [over, til høyre] var en ukonvensjonell bil da den ble lansert tilbake i 1991, og så drastisk annerledes ut enn den elegante McLaren F1 og Jaguar XJ220 som den konkurrerte mot for rundt 30 år siden.

Selv om Centodieci ikke er en like-for-like-remake av EB110, tar den flere designelementer som gjorde 1990-tallets superbil til en hit blant fans og kritikere.

I følge Evo , avviker Centodieci fra Bugattis buede, men utsmykkede estetikk, og tar i bruk det blokkere utseendet til den originale modellen. Hesteskogrillen, for eksempel, er nesten identisk med EB110, men er drastisk forskjellig fra de store ventilene som finnes på Chiron den er basert på.

Den omsluttede frontruten er også ny, det samme er den strømlinjeformede versjonen av EB110s ventilerte frontlykter, heter det i magasinet. Men det mest åpenbare nikk av dem alle er de fem koøyene bak sidevinduene, som tjener til å kanalisere luft inn i motorrommet.

Baksiden av bilen har færre EB110-motiver, men er likevel radikal i sin design. De kroppsvide baklysene er for eksempel delt i åtte mindre seksjoner, og kvartetten av eksos som stikker ut fra den bakre diffusoren er arrangert som to separate grupper av vertikale uttak.

Så hvor mye strøm lager den?

Mye. Faktisk er den enda kraftigere enn Chiron den er basert på.

Bak førerens hode sitter den samme 8,0-liters quad-turbo W16-motoren som Chiron, selv om effekten er økt fra 1 478 hk til 1 577 hk, bemerker Stempelhoder .

Kraften sendes til alle fire hjul, noe som betyr at en dash fra 0-62 mph kan fullføres på bare 2,4 sekunder, mens en sprint fra 0-186 mph bare tar 13,1 sekunder, sier bilnettstedet. Toppfarten er imidlertid begrenset til 236 mph - 25 mph mindre enn den vanlige Chiron.

Hvor mye koster det?

Topp gir noterer Centodiecis listepris som £9 millioner.

Det gjør den betydelig dyrere enn 2,5 millioner pund Chiron, men den er fortsatt billigere enn den engangsmodellen La Voiture Noire på 19 millioner dollar (15,7 millioner pund) som ble vist på bilutstillingen i Genève i mars.

Og hvor mange vil bli laget?

Bare ti eksempler forventes å nå produksjonslinjen, som alle allerede har solgt, TechCrunch rapporter.

Hva har vært reaksjonen?

De første inntrykkene var dårlige da de første bildene av bilen dukket opp på nettet.

Topp gir Chris Harris var slett ikke så imponert over bilens design, og beskrev Centodieci som en drittboks på Twitter.

Riktignok har det tatt Winkelmann lengre tid enn forventet å soppe opp en Bugatti på riktig måte, men denne svulstige EB110-hyllingen tar igjen den tapte tiden. Dritteske. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— chris harris (@harrismonkey) 15. august 2019

Han sa at selskapets sjef Stephan Winkelmann, som flyttet fra Lamborghini til den franske hyperbilprodusenten i januar i fjor, hadde tatt lengre tid enn forventet på å rense en Bugatti på riktig måte, men denne sjalu EB110-hyllingen veier opp for den tapte tiden.

Harris var ikke den eneste kritikeren som tok et problem med Centodieci.

Jeg tror aldri jeg kan tenke at en bil på 8 millioner dollar er kul, for det er den ikke, hevder Jalopnik 's Jason Torchinsky. Det er bare dyrt og dumt.

Jeg antar at det i det minste ser slående ut, og EB110-ene var betydelige biler som var verdig en slags hyllest, innrømmer han, men han legger til at bilsamlere kunne kjøpe fire originale, perfekte EB110-er for de samme dumme pengene.

Men stemningen ser ut til å ha endret seg nå de offisielle skuddene er ute i det åpne.

En fan beskrev Centodieci som rar, men vakker på Twitter, mens en annen kalte den som deres nye favorittbil.