BMW M5 2018: Alt du trenger å vite

कोणता चित्रपट पहायचा?

आठवड्याचा दिवस:

शैली:

प्रकार: चित्रपट मालिका

Forbedret twin-turbo V8-motor og et firehjulsdriftssystem funksjoner i supersalongen

BMW

BMW har endelig tatt ut av sin nye M5 super sedan, to måneder etter at fansen fikk et glimt av bilen i det kommende Need for Speed: Payback videospillet.

Den ultimate prøveturen. Den helt nye #BMW #M5 vil være tilgjengelig i den kommende tiden @NeedforSpeed Tilbakebetaling, tilgjengelig i november. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2. juni 2017

M5 er en ytelsesvariant av 5-serien , med en kraftig V8-motor og et stivere chassis for kjøpere som leter etter en salong som kan prestere både på og utenfor banen. Det er den første M5 som kommer med firehjulsdrift. Dette hjelper bilen med å oppnå en tid fra null til 62 mph på bare 3,9 sekunder.

M5 skal selges for i underkant av £90 000, med leveranser som forventes tidlig neste år. Inntil da, her er alt du trenger å vite om den nye supersalongen:

Design

Mens den nye M5 ser ut til å ha en lignende silhuett som den utgående modellen, er designen mye kurvigere og mer muskuløs enn forgjengeren. Autocar sier at den også er 2,2 tommer lengre enn den gamle M5 og 0,5 tommer bredere.

BMW har gitt den nye M5 samme kantede ventilasjonsstil som den kompakte M2-kupéen, som ser ut til å kanalisere luft mot de store frontbremsene. Mellom disse ventilene sitter en luftkanal som er betydelig større enn base 5-serien, selv om ytelsessalongen beholder samme karakteristiske nyre-stil-grill og LED-frontlykter som basisbilen.

Et konvensjonelt par luftinntak sitter på hver side av frontvingene, et designsignal som har dukket opp på M-merkede BMW-er siden M3-coupeen dukket opp i 2000.

På baksiden har den nye M5 en quad-eksos-layout som finnes på hver side av bilens karbonfiberdiffusor. En liten leppe av karbonfiber på bagasjelokket for å forbedre stabiliteten ved høyere hastigheter.

Motor og ytelse

En revidert versjon av den gamle bilens 4,4-liters twin-turbo V8-motor finner du under panseret, sier Evo , og dette produserer 592bhp og 553lb-ft dreiemoment. BMW har oppnådd dette ved å justere turboladerne og oppgradere smøre- og kjølesystemene.

Bilen kommer også med et firehjulsdriftssystem, sier magasinet, og hjelper den med å gå fra null til 62 mph på 3,4 sek – 0,9 sek raskere enn den utgående modellen. Topphastigheten er begrenset til 155 mph, omtrent som de fleste tyske ytelsessalonger.

Kraften utfordres til firehjulsdriftssystemet gjennom en åtte-trinns automatisk girkasse, sier AutoExpress , som kan endres ved hjelp av BMWs Drivelogic-system. Ulike moduser kan velges for å få girskiftene til å føles jevnere for kjøring på veien, eller tøffere for de som ønsker å ta bilen ut på en racerbane.

Chassiets stivhet har også blitt forbedret, takket være en ny 'aluminium-kryssstag over bakakselen', ifølge magasinet. Ventilerte skivebremser kommer som standard, mens karbonkeramiske versjoner er tilgjengelig som ekstrautstyr.

Innsiden

Bilkjøper sier den nye M5 får 'sportsseter med mye justerbarhet' og en 'M-spesifikt digital dashbordskjerm'. En rød start-topp-knapp sitter på toppen av midtkonsollen, mens en 'M-merket girvelger' med røde uthevinger skiller den fra den vanlige 5-serie sedanen.

Bortsett fra noen få M-merker rundt cockpiten, beholder M5 5-seriens lange dashbord og førervendt midtkonsoll. Innstillingene styres ved hjelp av en blanding av berøringsskjermoverflater og fysiske knapper, mens et par røde M-knapper finnes på rattet for å aktivere bilens ytelsesmoduser.