BMW, Daimler og Volkswagen etterforskes for påstander om utslippssamarbeid
De tyske bilgigantene skal ha holdt hemmelige møter for å forhindre en forurensningsbegrensende teknologikrig
Sean Gallup/Getty Images
BMW, Volkswagen-konsernet og Mercedes-Benz-morselskapet Daimler skal etterforskes for påstander om at de har samarbeidet for å unngå en utviklingskrig om utslippsbegrensende teknologi.
EU-kommisjonen avslørte tirsdag at den hadde blitt informert om at bilkonsernene, sammen med VWs Audi- og Porsche-merker, holdt private møter for å diskutere rene teknologier rettet mot å begrense bileksosutslipp, Sky News rapporter.
Kommisjonens undersøkelse søker å finne ut om bilprodusentene gikk med på å ikke konkurrere i utvikling og innføring av systemer som kan begrense kjøretøyutslipp, sier kringkasteren.
Margrethe Vestager, EUs konkurransekommissær, sa: Disse teknologiene tar sikte på å gjøre personbiler mindre skadelige for miljøet. Hvis det er bevist, kan dette samarbeidet ha nektet forbrukere muligheten til å kjøpe mindre forurensende biler, til tross for at teknologien er tilgjengelig for produsentene.
EU tillater rivaliserende selskaper å samarbeide om prosjekter, men EU-kommisjonens bekymring er at de tyske bilprodusentene jobbet sammen for å forhindre at ny teknologi utvikles, Solen sier.
Alle bilfirmaene har gitt ut uttalelser etter kommisjonens kunngjøring.
BMW sier de er helhjertet forpliktet til prinsippene om markedsøkonomi og rettferdig konkurranse. Uttalelsen har blitt gjentatt av Daimler.
VW Group sa også at de ville samarbeide med kommisjonen, men la til at etterforskningen var et rent prosedyresteg i prosessen, som var fullt forventet av Volkswagen, Auto Express rapporter.
Hvis selskapene blir funnet skyldige, kan det få betydelige konsekvenser.
Kartellaksjoner er imøtekommende i Brussel, sier BBC forretningskorrespondent Theo Leggett. Bøter kan løpe inn i hundrevis av millioner – om ikke milliarder – av euro.
Siden skandalen om utslippsjuks hos Volkswagen brøt ut for tre år siden, har ethvert hint om at produsenter kan ha sabotert innsatsen for å produsere renere biler gått svært dårlig – spesielt i Tyskland, legger Leggett til.
