Aston Martin Vanquish S Volante bryter dekningen
Soft-top får en kraftigere V12-motor og nye karbonfiberdetaljer
Aston Martin har tatt innpakningen av sin Vanquish S Volante, en myk-top-variant av sin dyreste grand touring-bil.
Mens den har den naturlig aspirerte 6,0-liters V12-motoren fra kupéen, gjør tilpasninger til inntaksmanifolden at cabriolet kan produsere 3 ekstra hk for en total effekt på 595 hk.
Den åtte-trinns Touchtronic-girkassen har også blitt raffinert, med 'raskere girtider lovet', AutoExpress rapporterer, og fjæringssystemet har blitt finjustert for å 'skjære opp' i sportsligere moduser.
Aston Martin har ennå ikke bekreftet noen ytelsestall, men forvent at Volante vil matche coupeens null til 62 mph på 3,5 sek og toppfart på 201 mph.
Utvendig beholder cabriolet det meste av kupéens muskuløse stil, inkludert quad-eksos-konfigurasjonen og bred karbonfiberfordeler, som ligner på hardcore Vantage GT12.
Imidlertid kommer Volante med muligheten for to sett med 20 tommers fem-eikers hjul, tilgjengelig i enten blank svart eller sølv. Karbonfiberdetaljer, inkludert nye panserventiler, er også tilgjengelig mot en ekstra kostnad.
Det er ingen priser ennå, men det antas at Volante vil koste litt mer enn coupeens £199.950. Valgfrie tilleggsutstyr vil imidlertid få dette tallet til å stige.
Aston Martin Vanquish S: Priser, spesifikasjoner og anmeldelser
3 januar
Den britiske luksusbilprodusenten Aston Martin har avslørt sin andre generasjon Vanquish S grand tourer - og den nye bilen kommer med høyere ytelse og finjustert aerodynamikk.
Drevet av den originale 6,0-liters naturlig aspirerte V12-motoren fra basismodellen, har Vanquish S større styrke enn sin forrige inkarnasjon, opp fra 568 hk til 592 hk. Dette lanserer den fra null til 62 mph på 3,5 sekunder og gir den en topphastighet på 201 mph. Aston Martins åtte-trinns automatiske girkasse har også blitt forbedret, noe som reduserer tiden mellom girskiftene. I tillegg er den nye bilen jevnere i lavere hastigheter.
Sammen med denne kraftøkningen kommer en ny splitter foran og bakre diffuser som ligner Vantage GT12, samt fireeksosoppsettet fra den begrensede utgaven Overvinn Zagato .
Med retuned fjæring for mer direkte håndtering og interiørstyling-justeringer, er Vanquish S en verdig oppgradering av den forrige modellen?
Her er hva ekspertene sier.
Anmeldelser
'Det er ikke den raskeste eller mest sofistikerte luksus-GT på markedet', sier Auto Express , men dens 'sledgehammer' V12-motor og 'vakker kjørekvalitet' skiller den fra konkurrentene. Forbedringer på girkassen betyr at Vanquish S 'trekker seg jevnt unna' og glir gjennom girene for å opprettholde et rolig kjøremiljø.
Mens Aston Martin har fokusert innsatsen på å utvikle et mer presist fjæringssystem, sier magasinet at det fortsatt er 'glatt og smidig', og at dette fortsatt er et av Vanquishs 'trumfkort'.
Trener er enig, og sier at de små forbedringene til chassiset er 'subtile' og at turen for det meste er 'sammensatt og kontrollert'. Vanquish S kan imidlertid være 'urolig' på motorveier og kan føles hard for katteøyne på veier i Storbritannia, men 'ikke i den grad du vil klage på'.
I motsetning til DB11s dreiemomentbelastede twin-turbo V12-motor, trenger den naturlig aspirerte motoren 'å få et stort dytt i ryggen', men Vanquish 'belønner innsatsen' til en tung høyrefot.
Den føles like spennende innvendig som den nyere DB11-søsken, sier Topp gir , selv om det er et 'hardt salg' gitt at kunder kommer til å kjøpe en bil 'snart utløper'. Og den bruker kanskje mer drivstoff enn DB11 og er «mindre fleksibel», men de små forbedringene på den forrige modellen gjør den til «bilen Vanquish alltid burde vært».
Priser
Prisantydningen på £199.950 setter Vanquish S i direkte konkurranse med McLaren 650S og gjør den omtrent £40.000 billigere enn Ferrari F12. Kjøpere kan imidlertid forvente at tallet vil stige når de velger ekstrautstyr.
