52 ideer som forandret verden - 30. Produksjonslinjen
Pioneret av Henry Ford, varslet samlebåndet fødselen av masseproduksjon
Samlelinjearbeidere inne i Ford Motor Company-fabrikken i Dearborn, Michigan
Hulton Archive/Getty Images
I denne serien ser The Week på ideene og innovasjonene som permanent endret måten vi ser verden på. Denne uken er søkelyset på produksjonslinjen:
Produksjonslinjen på 60 sekunder
En produksjonslinje (eller samlebånd) er et sekvensielt sett med prosedyrer, som oftest finner sted i en fabrikk, som fører til fullført produksjon av et objekt.
Objektet beveger seg normalt fra arbeidsstasjon til arbeidsstasjon, med forskjellige personer eller maskiner som legger til deler. Produksjonslinjer brukes ofte til å sette sammen komplekse gjenstander, for eksempel biler, husholdningsapparater og elektroniske varer.
Tanken bak en produksjonslinje er at den forbedrer effektiviteten ved å redusere bevegelsen av deler og mennesker så mye som mulig.
I følge Den amerikanske bilmagnaten Henry Ford , hvis fabrikker populariserte en produksjonslinjestil på begynnelsen av 1900-tallet, bør en produksjonslinje gjøre tre ting:
- Plasser verktøyene og mennene i operasjonssekvensen slik at hver komponent skal reise minst mulig avstand mens du er i ferd med å ferdigstille.
- Bruk arbeidsglass eller en annen form for bærer slik at når en arbeider fullfører operasjonen, mister han delen alltid på samme sted ... og om mulig få tyngdekraften til å bære delen til neste arbeider for sin egen.
- Bruk glidende monteringslinjer som delene som skal monteres leveres med passende avstander.
Ford var banebrytende for produksjonssystemet og i følge history.com , brøt produksjonen av hans berømte Ford Model T-er inn i 84 diskrete trinn. Hver av hans arbeidere ble opplært til å utføre bare ett av disse trinnene.
Hvordan utviklet det seg?
Produksjonslinjen var uhørt i den vestlige verden før den industrielle revolusjonen, da de fleste produktene ble laget av en enkelt håndverker eller håndverker, iht. historycrunch.com .
History.net bemerker at innen 1500 var arsenalet i Venezia blitt nervesenteret til den venetianske staten og det største industrikomplekset i verden. Verftet-cum-våpenhuset brukte produksjonsmetoder med uovertruffen effektivitet som lenge var før Henry Ford. Disse inkluderer samlebånd og bruk av standardiserte deler.
Produksjonslinjen ble mer populær med ankomsten av mekaniserte arbeidsplasser. I 1785 oppfant den amerikanske ingeniøren Oliver Evans den automatiske melmøllen, mens Marc Brunel, far til Isambard Kingdom Brunel, i 1802 tegnet det som BBC kaller det første eksemplet på bruk av alle metallverktøy for masseproduksjon.
Som Historiepressen bemerker at Brunels dampdrevne maskiner produserte trinseblokker av tre for Royal Navy-skip for å håndtere våpen og rigging.
I følge forskningsoppgaven Vitenskap og teknologi i den industrielle revolusjonen Disse tidlige eksperimentene med effektiv produksjon inspirerte Bridgewater Foundry i Manchester, som ble grunnlagt i 1836.
Avgrenset av Bridgewater Canal og Liverpool og Manchester Railway, ble fabrikkbygningene arrangert i en linje med en jernbane for å bære arbeidet som går gjennom bygningene. Kraner ble også brukt for å løfte det tunge arbeidet, noe som gjenspeiler fremtidig bruk av gaffeltrucker i moderne fabrikker.
På slutten av 1800-tallet var en av de mest innflytelsesrike samlebåndene i historien i drift: slakterilinjen i Chicago. Bilprodusenten Henry Ford skrev at produksjonslinjene som ble brukt i Chicagos kjøttslakte- og emballasjeindustri påvirket hans egne kjente fabrikker.
Fra 1867 ville arbeidere i Chicago stå på faste stasjoner og et overliggende jernbanesystem ville bringe kjøttet til hver arbeider, bemerker Vergen .
Hvert stykke arbeid i butikken beveger seg; den kan bevege seg på kroker, på overliggende kjettinger... den kan bevege seg på en bevegelig plattform, eller den kan gå av tyngdekraften, men poenget er at det ikke er noen løfting eller lastebiltransport, skrev Ford .
Slakteriene inspirerte Fords installasjon fra 1913 av det første bevegelige samlebåndet for masseproduksjon av en hel bil. Ifølge history.com: Innovasjonen hans reduserte tiden det tok å bygge en bil fra mer enn 12 timer til to timer og 30 minutter.
Som en del av arbeidet med å forbedre effektiviteten, hyret Ford også inn bevegelsesstudieekspert Frederick Taylor for å gjøre disse jobbene enda mer effektive, mens han bygde maskiner som kunne stemple ut deler automatisk, legger historienettstedet til.
Den andre verdenskrig gjorde masseproduksjonen i den vestlige verden desto viktigere. William S. Knudsen , en tidligere ansatt i Ford, skulle senere observere at USA var viktig for krigsinnsatsen fordi det kvelte fienden i et skred av produksjon, som han aldri hadde sett, eller drømt om mulig.
Et eksempel på dette var masseproduksjon av fly for krigsinnsatsen. I følge Dana Parkers bok fra 2013 Bygge seier , bygde amerikanske flyprodusenter mer enn 300 000 fly for militæret under andre verdenskrig, etter å ha produsert færre enn 3000 i 1939. Vultee Aircraft Corporation var ansvarlig for mange av disse, og var banebrytende for bruken av det motordrevne samlebåndet for flyproduksjon i prosessen.
Gjennom 1950- og 1960-tallet eksperimenterte ingeniører over hele verden med robotikk som et middel til å øke industriell utvikling. Robotics.org rapporterer at General Motors installerte sin egen robotarm for å hjelpe til med samlebåndet i 1961. Dette satte presedensen for den økende motoriseringen av produksjonslinjer på slutten av det 20. århundre.
Når det er sagt, betyr ikke den økende bruken av mekanisering at folk ikke lenger jobber direkte på produksjonslinjer i det 21. århundre. Enorme multinasjonale selskaper som Amazon har kommet under ild for å mishandle arbeidere på produksjonslinjene deres, med Vergen rapporterer at ansatte i Kina ikke får sykepenger eller feriepenger og kan bli permittert uten lønn i det hele tatt i rolige måneder når produksjonen faller.
Halvparten av verdens iPhones er laget på et fabrikkkompleks i Zhengzhou, Kina, rapporterer Business Insider . Komplekset sysselsetter så mange som 350 000 mennesker på samlebånd. Så omfattende er produksjonsoperasjonen at lokalbefolkningen har begynt å beskrive nettstedet som iPhone City.
Hvordan endret det verden?
Produksjonslinjen hadde en så dyp effekt på industribedrifter at de som ikke tok i bruk praksisen raskt ble tvunget til å stenge.
Prosessen var langt mer effektiv, og sparte tid og penger for bedrifter. Det hadde en dramatisk innvirkning på produksjonen og samfunnet, og var avgjørende for USAs krigsinnsats i andre verdenskrig.
Effektiviteten til masseproduksjon betydde at amerikanske firmaer kunne bytte fra å lage forbruksvarer til krigsvarer raskt, og kunne produsere våpen i fart.
Henry Ford hevdet at samlebåndet forbedret arbeidsforholdene for ansatte fordi det reduserte mengden tunge løft, bøyninger og bøyninger som var nødvendig.
Han fjernet også behovet for spesialopplæring. Dette var et tveegget sverd for arbeidere, som så verdien deres falle som følge av det nye systemet.
Ford fant også ut at ved å gjøre produksjonen av biler så mye raskere, begynte kostnadene ved å kjøpe nye biler å synke, og de ble mye mer tilgjengelige for den gjennomsnittlige kjøperen. Model T hadde kostet $850 i 1908, men det falt til mindre enn $300 innen 1925, sier Encyclopaedia Britannica .
