Porsche Cayenne Coupe 2019 anmeldelser: kan den velte BMW X6?
Den sporty SUV-en er på vei til å bli nok en stor salgshit for den tyske bilprodusenten
Porsches nye Cayenne Coupe SUV har nettopp ankommet britiske utstillingslokaler, og kritikere har ikke mistet tid på å se hvordan den står opp mot sin viktigste rival: BMW X6.
Den nye modellen er basert på tredje generasjon Cayenne SUV, men Porsche har introdusert et slankere bagasjelokk som gir bilen en coupé-aktig silhuett.
Selskapet var banebrytende for ytelses-SUV-en med den originale Cayenne på begynnelsen av 2000-tallet. Siden den gang har Porsche vært den beste bilprodusenten for kjøpere på jakt etter sporty terrengkjørere.
For å sette dette i perspektiv, tjener Porsche mer penger på å selge 256 255 biler – for det meste SUV-er – enn Volkswagen [Porsches morselskap] gjør ved å skifte tusen millioner biler i løpet av et år, så fristelsen til å hente enda en lønnsom søm er overveldende, sier Topp gir .
Her er alt du trenger å vite om Cayenne Coupe, samt hva kritikerne sier:
Anmeldelser
Cayenne Coupe er Porsches forsøk på å injisere kjøredynamikk i en klasse hvor det generelt sett ikke er noen, sier Trener . Dette burde ikke være vanskelig, gitt at den vanlige Cayenne uten tvil er den beste store SUV-en for de av oss som elsker å kjøre.
Til å begynne med er designen subtil og ikke en skurrende form som BMW X6-rivalen, heter det i magasinet. Coupeen er også stilig på innsiden. Bilen har et valgfritt panoramaglasstak i full lengde og samme vegg-til-vegg berøringsskjerm infotainmentsystem som standard Cayenne.
Ikke bare har Coupeens interiør og styling fordelen over rivaler, bilen er også en sterk utøver på åpen vei.
Det USA-baserte magasinet Motor trend sier Coupe kjører bedre enn BMW X6, mens den raskere Turbo-modellen har fordelen over toppspesifikasjonen BMW X6M når det gjelder ytelse.
Når det er sagt, forbedrer ikke Coupe ytelsen til den vanlige Cayenne, ifølge magasinet. Dette antyder at de fleste kjøpere vil velge Coupe for utseendet alene.
Det er usannsynlig at de vil velge Coupe med praktiske tanker, siden den nye modellens støvel er betydelig mindre enn standard Cayenne, sier Topp gir .
Til tross for at Coupe er litt mindre praktisk og litt dyrere enn standard Cayenne, spiller det ingen rolle for kjøperen denne bilen sannsynligvis vil tiltrekke seg takket være bilens fortauskantsappell, sier Auto Express .
Den er fortsatt en av de skarpeste SUV-ene på salg og kommer nå i en pakke noen kunder vil synes er umulig å motstå, konkluderer magasinet.
Utgivelsesdato og priser
Bestillinger er åpne nå, med leveringer som skal starte i slutten av måneden.
Prisene for entry-level Cayenne Coupe starter på £62,129, mens ytelsesfokuserte Turbo-modeller har en betydelig premie på £104,729.
Med bilprodusenter som tilbyr flere tilpasningsmuligheter enn noen gang på sine nye modeller, vil disse prisene sannsynligvis stige når noen få bokser på spesifikasjonslisten har blitt krysset av.
Design
Selv om designen er nesten identisk med den til standard Cayenne, har Coupe-karosseriet blitt fullstendig omarbeidet fra A-stolpestrukturen (delen av karosseriet på hver side av frontruten) til baksiden av kjøretøyet, sier Evo .
Taket er 20 mm lavere enn grunnbilen og bakdelen er 18 mm bredere, heter det i magasinet. Det er også en liten spoiler som strekker seg fra taklinjen og en elektronisk kontrollert vinge under bakvinduet.
Bilens generelle utseende er ikke ulikt Lamborghini Manage eller Audi Q8 , som begge er bygget på samme produksjonsplattform som Cayenne.
Påvirker taklinjen bagasjerom?
Ja. Cayenne Coupe har en bagasjeromskapasitet på 625 liter med baksetene på plass og 1540 liter når de er lagt sammen, sier Bilkjøper .
I mellomtiden har standard Cayenne en bagasjekapasitet på 770 liter når baksetene er oppreist og 1710 liter når de er stuet bort.
Motorer og ytelse
Kjøpere som velger standard Cayenne Coupe vil få en 3,0-liters turboladet V6-motor som yter 335 hk og 332 lb-ft dreiemoment, sier Bil magasin. Dette skyter SUV-en fra 0-62 mph på 6,0 sekunder, samtidig som den gir en kombinert drivstofføkonomi på 23,9 mpg.
Porsche har montert sin 4,0-liters twin-turbo V8-motor på toppturbomodeller, og denne leverer 543 hk og et dreiemoment på 568 lb-ft, sier motormagasinet. Akselerasjonsytelsen er imponerende 0-62 mph på 3,9 sekunder, og den større motoren påvirker bare marginalt drivstofføkonomien, som er mellom 20,2 mpg til 20,8 mpg i gjennomsnitt.
Alle modellene kommer med firehjulsdrift og åtte-trinns automatgir.
