Porsche 99X Electric avslørte: kan den dominere Formel E?
Den tyske bilprodusenten vil bruke Le Mans-teknologi for å kjøre sin første helelektriske racer
Porsche
Porsche har avduket sin nye 99X Electric, en racerbil som vil lede selskapets inntog i Formel E-serien.
Avslørt i en sending på strømmenettstedet Twitch, 99X Electric er Porsches første elektriske racingmaskin og vil bli brukt til å fremme selskapets push mot elektriske produksjonsbiler.
Det er den tyske bilprodusentens første topplag i fabrikkløp siden det gikk ut av LMP1-kategorien i World Endurance Championship (WEC) i 2017.
Før det vant Porsche tre 24-timers Le Mans-løp og en trio av WEC Constructors' Championship-titler i løpet av sin fire år lange periode i serien.
Mens Porsche har en historie med å dominere sportene den går inn i, betyr Formel Es natur og dens rene konkurranseevne at bilprodusenten står overfor en utfordring når sesongen 2019-20 starter i november.
Hvorfor ser den ut som alle andre Formel E-biler?
På mange måter er Formel E en spesifikasjonsserie. Bilens design, i motsetning til F1, er et område som ikke kan endres, noe som betyr at team ikke kan legge til ekstra vinger eller lektere for å forbedre kjøretøyets aerodynamikk.
Derfor bærer 99X de samme futuristiske vingene, lavprofilde allværs Michelin-dekk og halo-sikkerhetsanordning rundt cockpiten som alle andre lag.
For å skille seg fra sine rivaler har Porsche dekket bilen i merkets typiske hvite, svarte og røde farge, bemerker Bil magasin.
Lagets tittelsponsor er det britiske telekomfirmaet Vodafone, som markerer selskapets tilbakevending til motorsport på toppnivå siden de brøt båndene med McLaren F1-teamet på slutten av 2013.
Hva er batteri- og strømspesifikasjonene?
Designet kan være låst av regelverket, men Porsche og konkurrentene får større frihet til å utvikle bilene sine under karosseriet.
Som rapportert av Stempelhoder , tillater reglene Porsche å bygge sin egen E-Performance Powertrain, som består av sin egen elektriske motor, inverter, girkasse, differensial og motorkontrollenhet (ECU).
I vanlig løpsmodus produserer 99X Electric rundt 272 hestekrefter, sier bilnettstedet. Disse tallene stiger til 315 hk i angrepsmodus, som kan aktiveres på visse punkter gjennom løpet, mens kvalifiseringsmodus har høyest effekt ved 340 hk. I denne modusen kan EV-en sprinte fra 0-62 mph på 2,8 sekunder og nå en maksimal hastighet på 174 mph.
Så kan Porsche dominere igjen?
Det er usannsynlig, gitt at det er lite rom for lag å få en fordel over konkurrentene.
Porsches suksess i WECs toppklasse LMP1 Hybrid-kategori var uten tvil ned til et budsjett på hundrevis av millioner dollar, sammen med relativt åpne motor- og aerodynamiske forskrifter.
Det endrer seg i Formel E, der reglene er skrevet for å levere konkurransedyktige racing fremfor tekniske gevinster.
Det som gir Porsche en liten fordel i forhold til andre serienykommere er at den har vært i stand til å transplantere elektrisk teknologi plukket fra sine dominerende 919 Le Mans-maskiner inn i sin Formel E-bil, ifølge Trener .
Men med BMW, Jaguar og Audi som alle sliter med sine Formel E-debuter, kan Porsche få jobben avbrutt når sesongen 2019-20 starter i Saudi-Arabia 22. og 23. november.
