Porsche 911 Speedster 2019 anmeldelser: et 'sublimt' farvel til 991
Bare 1.948 eksempler av drop-top sportsbilen vil bli laget
Porsche har åpnet bestillinger i Storbritannia for sin nye 911 Speedster, en drop-top-modell i begrenset opplag som tar farvel med selskapets utgående 991-generasjons sportsbil.
Basert på 991-versjonen av 911 GT3, i stedet for den nyere 992-generasjonen Carrera, er Speedster en eksklusiv cabriolet som går tilbake til selskapets 356 Speedster fra slutten av 1950-tallet.
Den tyske bilprodusenten gjorde lite for å skjule intensjonene sine om å lansere en ny Speedster. Selskapet ga ut en konseptversjon av bilen i fjor sommer, før de tok dekslene av en nesten-produksjonsmodell på bilutstillingen i Paris i september.
Den endelige produksjonsmodellen ble avslørt i et sett med bilder online forrige måned, noen dager før drop-toppen gjorde sin offentlige debut på New York Auto Show.
Her er alt du trenger å vite om den gamle 911's siste hurra:
Prissetting
I følge Auto Express , vil Speedster bære en prislapp på 211.599, som gjør den til den dyreste modellen i Porsches utvalg.
Utgivelsesdato
Bestillinger er åpne nå, med leveringer som skal starte innen slutten av året.
De som ønsker å få tak i den nye bilen, må imidlertid være raske. Bare 1 948 eksempler skal nå produksjon, et antall valgt for å markere Porsches 70-årsjubileum i fjor.
Anmeldelser
Å senke seg ned i de Porsche 918-avledede bøttesetene i Speedster er en reise tilbake i tid, sier Trener . Hytta er enkel sammenlignet med det teknologifylte interiøret i den nye 992-generasjonen 911, og den sentrale turtelleren føles gammeldags i dagens tidsalder med digitale instrumentpaneler.
Men Speedster er en mer ytelsesfokusert modell sammenlignet med tidligere versjoner, og slipper unna luksus som et infotainmentsystem for å spare vekt. Det er heller ikke en elektrisk takmekanisme, noe som betyr at sjåførene må ut og senke taket manuelt når solen kommer frem, heter det i magasinet.
Når taket er gjemt bort bak forsetene, blir sjåførene behandlet med Speedsters vanedannende lydspor som sendes ut fra dens 4,0-liters naturlig aspirerte flat-six-motor, sier Auto Express . Motoren går opp til 9000 rpm, og oppfordrer sjåførene til å holde i giret og nyte hvert øyeblikk av den racerdrevne motoren.
Det sublime girskiftet og styringen forbedrer også Speedsters kjøreopplevelse, heter det i motormagasinet. Det GT3-avledede chassiset er mer smidig i drop-top-form, slik at sjåførene kan nyte bilens talenter på offentlig vei til svært liten kostnad i forhold til direkte ytelse.
Selv om Speedster ikke tradisjonelt har vært 911-en for de som liker å kjøre mye mer enn de liker å bli sett kjørende, Evo sier den nye GT3-baserte modellen bryter formen.
Det er først og fremst en førerbil, som tilfeldigvis har et særegent og unikt utseende, legger magasinet til. Det er ikke bare den aller siste 991-generasjonen 911, den er også en av de aller, aller beste.
Design
911 Speedster er basert på GT3 og tar i bruk den banefokuserte modellens aggressive støtfangerdesign, sier Auto Express . I mellomtiden har drop-toppens bredere bakhjulsbuer blitt plukket fra Carrera 4 Cabriolet.
Frontruten til 911 Speedster er også lavere og grunnere enn GT3-en den er basert på, mens kabriolets signaturdekket med doble bobler kommer tilbake og sitter over det samme området som normalt vil ha baksetene, legger magasinet til.
Under dekket sitter bilens tak. På samme måte som den forrige modellen, som ble lansert i 2011, må stofftaket til 911 Speedster festes manuelt, sier Stempelhoder . Dette bidrar til å spare vekt, ettersom elektronisk betjente tak er notorisk tunge.
De vektbesparende tiltakene fortsetter også på innsiden, legger bilnettstedet til. For eksempel er dørhåndtakene på innsiden byttet ut med et stoffalternativ, mens oppbevaringsboksene er erstattet av et elastisk nett.
Andre vintage-innslag inkluderer et bensinpåfyllingslokk på panseret, som er en tilbakevending til den originale Speedster fra slutten av 1950-tallet.
Motor og ytelse
Bak på bilen sitter den samme 4,0-liters flat-seks-motoren som dagens 911 GT3, Evo rapporter. Motoren yter 493 hk, som sendes til bakhjulene gjennom en sekstrinns manuell girkasse.
911 Speedster har også GT3s bakhjulsstyringssystem, sier Autocar, som i stor grad forbedrer bilens smidighet når den flyr gjennom et svingete sett med svinger.
