«Nesten umulig å stoppe»: Burde Storbritannia ha gitt Frankrike 54 millioner pund for å slå ned på kryssinger av migrantkanalen?
Franske myndigheter insisterer på at de ikke vil stoppe båter til sjøs, eller ta imot migranter fra Storbritannia
En oppblåsbar båt som frakter migranter over kanalen 22. juli 2021, utenfor kysten av Dover
Dan Kitwood/Getty Images
Den nedslående sannheten er at Frankrike vet at vi er en myk berøring, sa han Daglig post . Forrige uke ga innenriksminister Priti Patel franskmennene 54 millioner pund for å slå ned på ulovlig migrasjon over kanalen. Det er på toppen av £28 millioner vi betalte dem i fjor.
Men hva får vi for pengene? Den franske marinen fortsetter kynisk å eskortere migrantbåter inn i britiske farvann, der Border Force tilbyr en skattebetalerfinansiert taxitjeneste til Dover. Tallene på vei til England i småbåter har økt, fra bare 299 i 2018 til 8400 i fjor til mer enn 8900 så langt i 2021.
Vi hilser innenriksministerens planer for større avskrekkende midler velkommen: båter som blir vendt tilbake, asylsøkere fløyet til utlandet ettersom krav vurderes, straffer for de som kommer til våre kyster via trygge land. Men Patel må også kreve konkret handling fra Frankrike, fremfor å bare kaste gode penger etter dårlige.
I rettferdighet har Frankrike hatt noen suksesser, sa Charles Hymas i The Daily Telegraph . Nesten 50 % av migrantene som prøver å forlate kysten, blir nå stoppet, totalt 7500 i år; rundt 300 smuglere er arrestert.
Problemet er at det totale antallet øker, og menneskehandlere utvider sine operasjoner over hundrevis av mil fra Frankrikes nordkyst. Franske myndigheter insisterer også på at de ikke vil stoppe båter til sjøs, eller ta imot migranter fra Storbritannia – som har mistet retten til å returnere flyktninger til andre EU-nasjoner på grunn av Brexit.
Ærlig talt, franske og britiske interesser er ikke på linje med dette spørsmålet, sa James Forsyth i Tidene . Frankrike, som hadde 92 000 asylsøknader i fjor til Storbritannias 27 000, er ikke spesielt bekymret for at folk skal forlate landet. Faktum er at kanalovergangene er nesten umulige å stoppe. Både menneskehandlere og migranter vet at ingen siviliserte land kan tillate folk å drukne på havet; dette er grunnen til at folk setter seg på overfylte fartøyer. Og dette er grunnen til at Storbritannia er i ferd med å bli kastet ut i en lignende krise som den Italia sto overfor for tre år siden, om enn i redusert skala.
Kanskje vi må få det i proporsjon, sa Sean O’Grady i Den uavhengige . Dette er ikke en invasjon. Det er et relativt lite antall mennesker som dukker opp på våre kanter, mange av dem har rømt borgerkrig i sine egne land. Situasjonen ser allerede veldig stygg ut: RNLI-mannskaper har mottatt sjofele overgrep for å redde folk fra kanalen.
Det gir ingen mening for meg i det hele tatt, sa Jeremy Clarkson i Solen . Vi hører stadig at utvandringen av EU-borgere etter Brexit har etterlatt puber, byggherrer og bønder i et stort behov for ansatte. Samtidig er det folk som dukker opp på kysten vår hver dag – akkurat når Storbritannia trenger arbeidere. Så hvorfor setter vi dem i interneringssentre? Hvorfor sender vi dem ikke til Norfolk og bruker dem til å plukke grønnsaker? Dette er mennesker med ekte driv og mot. Og alt vi noen gang gjør er å tenke på måter å sende dem bort på.
