McLaren Elva 2020: offisielle bilder, pluss priser, spesifikasjoner og utgivelse
Britisk merke fokuserer på spenningen på veien over baneytelsen for neste Ultimate Series-modell
McLaren har gitt ut de første detaljene om en kommende modell med begrenset kjøring som vil blande toppkjøringsspenningen med hyperbilytelsesnivåer.
Hyperbilen i speedster-stil, kalt Elva, vil sitte ved siden av den banefokuserte Sennaen og den etterlengtede F1-etterfølgeren Speedtail i den britiske bilprodusentens Ultimate Series-produktserie.
De tekniske kjerneingrediensene til Elva ligner på de i McLarens eksisterende hyperbilserie, sier Evo . Men der Speedtail handler om maksimal hastighet, er nykommeren designet spesielt for åpen vei, sier magasinet.
I likhet med stallkameratene i Ultimate Series, vil den takløse Elva tilbys i begrenset antall og bære en syvsifret prislapp.
Med de første eksemplene som skal ut på veiene neste år, her er alt vi vet om McLarens eksklusive nye modell:
Pris og utgivelse
Til £1 425 000 ligger Elva midt i Senna-hyperbilen på £750 000 og Speedtail Grand Tourer på £2,1 millioner. McLaren tilbyr vanligvis omfattende alternativlister for sine biler, så noen eksempler kan koste betydelig mer enn andre.
Superbilprodusenten har allerede åpnet bestillinger på Elva. Bare 399 vil bli laget, med kundeleveranser som forventes å begynne i slutten av 2020, sier Trener .
Design og interiør
Både navnet og designen til Elva var inspirert av racerbilen McLaren-Elva M1A Group 7 som konkurrerte over hele verden på 1960- og 1970-tallet.
I likhet med raceren er det ikke noe tak, frontrute eller sidevinduer. Det er imidlertid et lite par dører for å lette tilgangen, sier Auto Express . For å unngå støt i fart, bruker Elva en uttrekkbar vindavviser som kanaliserer luft fra luftdemningen foran, gjennom panseret og over hodet på passasjerene.
Andre elementer i bilen er mer moderne. Frontenden nikker til Speedtail grand tourer, mens bakenden blander baklyset og eksosdesignet fra 720S med en lignende diffusorform som den gamle P1 GTR .
Bak kabinen sitter to hodestøttekledninger, over et skulpturert motordeksel som fører til den bevegelige bakvingen.
Interiøret har McLarens velprøvde ratt og Senna-aktig infotainmentsystem, som vender mot sjåføren. Karbonfiberpaneler og skinnoverflater florerer, og setene ser ut til å ha mer polstring enn de ultralette versjonene i Senna.
Motor og ytelse
Bak kabinen sitter den samme 4,0-liters dobbeltturboladede V8-motoren som driver de fleste av McLarens superbiler, om enn i en høyere tilstand.
Elvas motor leverer 804 hk og 590 lb-ft dreiemoment, noe som gjør den enda kraftigere enn den baneslipte Sennaen. Økningen i kraft er blant annet takket være et nytt eksosanlegg som bruker 3D-printede deler for spesielt komplekse knutepunkter innenfor manifolden, sier Evo.
Kraften sendes til bakhjulene gjennom en syv-trinns dobbelclutch girkasse, som tar nedstigningen fra null til 62 mph på under tre sekunder og fra null til 124 mph på bare 6,7 sekunder. Det tilbys ikke noe hybridsystem for Elva, som McLaren hevder som sin letteste modell til dags dato.
