Londons nye £10 T-Charge lanseres i dag
Byens ordfører sier at bilforurensningsavgift ikke vil gi fortjeneste, men er 'en pris verdt å betale for å forbedre kvaliteten på luften vår'
Det øker etterspørsel etter tiltak for å takle forurensning i London og i resten av Storbritannia
2007 Getty Images
Eiere av gamle, høy forurensende kjøretøy vil måtte punge ut 10 pund ekstra når du kjører i London sentrum i dag når ordfører Sadiq Khans T-Charge trer i kraft.
Avgiften gjelder bensin- og dieselbiler med motorer som ikke oppfyller Euro 4-utslippsstandardene, Vergen sier. Dette er vanligvis biler registrert før 2006.
Men regjeringen sier at biler produsert etter 2006 også kan bli utsatt for avgiften. Sjåfører bør sjekke kjøretøyets nummerskilt her for å se om de er underlagt gebyret på £10.
Førere av høyforurensende kjøretøy vil derfor betale totalt £21,50 for å kjøre i London sentrum, da T-Charge-sonen gjelder for samme område som £11,50 Congestion Charge.
Snakker til Sky News , sa Khan: Vi tjener ikke på T-avgiften – det koster oss.
Han sier at det er en pris verdt å betale for å forbedre kvaliteten på luften vår, og at det vil koste omtrent 7 millioner pund i året.
Når det gjelder forløpet til at avgiften skal implementeres, sier Khan: Jeg vil fortsette å gjøre alt som står i min makt for å hjelpe til med å beskytte helsen til London-befolkningen og rense den skitne luften vår.
Men BBC nyheter rapporterer at motstandere av T-Charge tror det vil ha en negativ innvirkning på småbedriftseiere og straffe byens fattigste sjåfører.
Sue Terpilowski, en talsperson for Federation of Small Businesses, sa til nyhetssiden: Introduksjonen av T-Charge kommer på et tidspunkt da små- og mikrobedrifter i London allerede står overfor forbløffende høye eiendoms-, sysselsettings- og logistikkkostnader.
Hun sa at det var en frykt for at dette ville være den siste dråpen som stenger virksomheter og tar jobber.
Men ikke alle deler hennes syn. Friends of the Earth-forkjemperen Jenny Bates fortalte Sky News at et program med meningsfull økonomisk bistand var tvingende nødvendig for å hjelpe sjåfører av de skitneste kjøretøyene med å bytte til noe renere, samt dristige retningslinjer for å kutte trafikken over alt.
