Jules Bianchi-krasj: spørsmål til F1 mens sjåføren kjemper for livet
Marussia-sjåføren kan ikke puste uten hjelp etter kollisjon med kran i kraftig regn i Japan
Mark Thompson/Getty
F1-fører Jules Bianchi er fortsatt kritisk syk etter å ha pådratt seg en alvorlig hodeskade under den japanske Grand Prix.
Den 25 år gamle Marussia-føreren ble hardt skadet i løpets 44. runde da bilen hans kolliderte med et redningskjøretøy som var ved banen etter en tidligere krasj ved Suzuka. Løpet, som hadde blitt hardt påvirket av regn, ble avbrutt etter at hendelsen med den britiske sjåføren Lewis Hamilton erklærte vinneren.
Hamilton var imidlertid, i likhet med sine kolleger, mer bekymret for tilstanden til Bianchi enn selve løpet, da franskmannen gjennomgikk tre timers operasjon etter å ha blitt ført til sykehus mens han fortsatt var bevisstløs.
Bianchi kjemper for livet på intensivavdelingen, og i motsetning til noen rapporter, puster han ikke uten hjelp, sier Sky Sports .
Hva skjedde?
Hele løpet hadde gått under våte forhold, men etter rundt 40 runder begynte regnet å bli tyngre. På runde 43 gikk Sauber-dykkeren Adrian Sutil i vannplan ved Dunlop-hjørnet, beskrevet av Andrew Benson fra BBC som 'en rask venstrehendt i oppoverbakke, som i hovedsak utgjør den aller siste delen av Suzukas Esses, som av mange førere anses som den mest krevende banen i verden'.
Sutils bil traff en dekkvegg og en kran ble sendt ut for å berge den da racerførere advarte andre biler med dobbeltbølgede gule flagg. Men på den påfølgende runden vann Bianchi også vannplan på samme sted og kolliderte med kranen. «[Han] fløt effektivt på toppen av vannet på banen, noe som lett kan skje med en F1-bil. Under slike omstendigheter er det ingenting en sjåfør kan gjøre, sier Benson. 'Bilder tyder på at sammenstøtet kan ha revet rullebøylen av Bianchis bil, som er der for å beskytte førerens hode.'
Hvordan ble Bianchi behandlet?
Medisinske team var raskt på stedet, og de ble fulgt av et 'utryddingsteam' som hjalp til med å fjerne Bianchi fra vraket av bilen. Nå var løpet avbrutt og en bevisstløs Bianchi ble ført til Mie universitetssykehus ti mil unna med ambulanse, ledsaget av en politieskorte.
Vanligvis blir skadde sjåfører luftet fra banen, og den Daily Telegraph sier at FIA ikke var i stand til å 'fullstendig' forklare hvorfor dette ikke skjedde. 'Det så ut til å være en kombinasjon av været og det faktum at det ikke var noe sted å lande på Mie General Hospital,' sier avisen.
Han gjennomgikk en tre timer lang operasjon på sykehuset for å lindre et subduralt hematom, forårsaket av blødning i hjernen. Han er nå i en kritisk tilstand på intensivavdelingen og skal puster i respirator.
Var forholdene for farlige?
Med tyfonen Phanfone som feide inn fra Stillehavet, var regn en uunngåelig for løpet. Grand Prix begynte med en sikkerhetsbil på grunn av forholdene, og til tross for et lavt vær midtveis i løpet, falt regnet kraftig på tidspunktet for krasjet. William-sjåføren Felipe Massa, den siste F1-sjåføren som fikk en alvorlig skade da han brøt skallen i 2009, sa at han 'skrik' om forholdene.
«Jeg skrek allerede på radioen fem runder før sikkerhetsbilen at det var for mye vann på banen,» sa han.
Løpet ble arrangert på ettermiddagen og 'kunne vært fremrykket for å unngå de verste forholdene', sier Paul Weaver i Vergen . «FIA skal ha foreslått dette, men ble blokkert av de lokale arrangørene. Å fremme løpet med en dag ville ha skapt kaos for løpsfans med fly- og hotellbestillinger, men å starte noen timer tidligere kunne ha gjort hele forskjellen.'
Burde løpet vært stoppet tidligere?
'Sutils spin-off på en beryktet del av banen var en advarsel om at forholdene var i ferd med å bli farlige,' sier Weaver. 'Og det var trøbbel på samme hjørne sist gang det ble arrangert et vått løp her i 1994.' Men Daniel Johnson fra Telegraph sier at den ikke var helt ukjørbar.
Hva annet kunne vært gjort?
BBC bemerker at ulykken var forårsaket av en kombinasjon av 'forverret regn, falmende lys, et lite avrenningsområde, [og] en sjåfør som mistet kontrollen til tross for viftede forsiktighetsflagg'. De to hovedproblemene ser ut til å dreie seg om hvorfor kranen var så nær banen og Bianchis hodebeskyttelse. 'Biler er designet for å være overlevelsesceller, men det er en enkelt svakhet, en svakhet så ødeleggende og understreket så forferdelig i går,' sier Kevin Eason i Tidene . 'Det er et faktum ved enseters racing at den eneste sårbare delen av kroppen er hodet, og denne ulykken vil sette fart på debatten om hvorvidt cockpiter bør designes til fremtidige F1-biler.'
