Hvorfor Uber-sjåfører saksøker Sadiq Khan
Minicab-operatører sier at ordførerens beslutning om å få dem til å betale rushtidsavgift er diskriminerende
Getty bilder
Uber-sjåfører og andre minibiloperatører tar rettslige skritt mot London-borgermester Sadiq Khan på grunn av endringer i byens rushtidsavgiftsregler.
Fra 8. april vil private leiebiler ikke lenger være fritatt fra rushtidsavgiften, noe som betyr at sjåfører som jobber for minibilfirmaer eller samkjøringsapper - en hovedsakelig etnisk minoritetsarbeidsstyrke - må betale £11,50 per dag for å bruke veiene i London sentrum. . Siktelsen vil imidlertid fortsatt ikke gjelde for svarte drosjesjåfører, som er overveldende hvite, sier The Guardian.
De fleste av de berørte sjåførene vil måtte betale avgiften selv, i stedet for å gi den videre til passasjerene, fordi selskapet fastsetter prisene for takster. Det fortalte Uber-sjåføren Abdurzak Hadi BBC at han kom til å tape rundt £60 i uken som følge av regelendringen.
The Independent Workers Union of Great Britain (IWBG) – som representerer lavtlønnede arbeidere i usikre jobber – har utstedt et pre-action-brev som gir Khan frist til 6. mars for å reversere politikken før gruppen starter en rettslig vurdering i High Court.
Fagforeningens generalsekretær, James Moyer-Lee, tvitret en melding til Khan som advarte om at du og TfL ikke lenger kunne behandle private leiesjåfører som en lett målku.
Nyhetsflash @SadiqKhan : private leie sjåfører er ikke lenger forberedt på å være det enkle målet cash cow du og @TfL har behandlet dem som før! https://t.co/uz4efuWsu1
— Jason Moyer-Lee (@MoyerLee) 1. mars 2019
Yaseen Aslam, sekretær for IWGBs avdeling for private sjåfører, sa: Vi håper ordføreren ser fornuftig og skroter denne politikken som lover å presse tusenvis av sjåfører inn i dypere fattigdom.
Anslagsvis 94 % av private leiesjåfører er fra svart, asiatisk og annen etnisk minoritetsbakgrunn, sammenlignet med mindre enn 30 % av lisensierte svarte drosjesjåfører.
Med henvisning til disse tallene hevder de private leiesjåførene at kjennelsen er diskriminerende på grunnlag av rase, rapporterer det tekniske nyhetsnettstedet Gizmodo .
Men ordførerens kontor står ved avgjørelsen og sier at en enorm økning i private leiebiler forverrer trafikken i hovedstaden og forverrer luftforurensning. En talsmann for Khan sa: Antallet private leiebiler som kjører inn i trafikkbelastningssonen har økt fra 4000 om dagen i 2003 da det først ble tatt i bruk til mer enn 18.000 nå.
Sadiq er rett og slett ikke forberedt på å ignorere den skadelige innvirkningen dette har på overbelastning og økende luftforurensning.
