F1 sikkerhetsrad: Sport splitt som halo hodebeskyttelse avvist
Sjefene avviser planene for ny cockpitenhet neste sesong, til tross for støtte fra de fleste sjåfører
Kimi Raikkonen kommer tilbake til garasjen etter å ha testet det nye halo-hodebeskyttelsessystemet
Getty Images/Getty Images
Formel 1-sjefer har nedlagt veto mot planene om en 'halo' cockpitbeskyttelse for neste sesong, noe som provoserer hva Daily Telegraph advarer kan være 'en stor krangel med sjåførene' over sikkerhet.
Flere team har testet den bærearmsformede enheten denne sesongen, og etter en presentasjon for sjåfører i Ungarns Grand Prix ble det hevdet at de fleste ønsket å se den installert på biler fra neste sesong.
Haloen er designet for å beskytte førerens hode, og tidligere verdensmester Sebastian Vettel er en av sjåførene som har gitt sin støtte til ideen, og uttalt: 'Ingenting rettferdiggjør døden'.
Men mens F1-sirkuset ankom Hockenheim for den tyske Grand Prix, møttes sportens maktmeglere i Sveits. «Etter et fire timer langt møte i Genève, ble Bernie Ecclestone, sportens styrende organ, og de ledende lagene forbløffende nok enige om å ikke introdusere glorie for neste år,» rapporterer Daniel Johnson i Telegraph.
'Det etterlater sportens herskere og dens hovedpersoner fundamentalt uenige, og risikerer en stor skandale dersom en sjåfør skulle bli skadet neste år i en ulykke der glorien kunne ha gjort en forskjell.'
Saken har «blitt et heftig debattemne blant sjåførene», sier Paul Weaver fra Vergen , som sier at minst fem sjåfører er motstandere av ideen.
De hevder at F1 er avhengig av åpne cockpiter og 'mange ser på halo-enheten som et halvveishus som fører til en fullstendig lukket baldakin nedover linjen'.
Men det er genuine bekymringer for sikkerheten, sier Kevin Eason fra Tidene . Mange av sjåførene som tidligere var imot introduksjonen av haloen hadde blitt vunnet av sikkerhetsargumentene som ble fremmet i dens favør – inkludert påstanden i presentasjonen om at haloen ville forbedre sjansene deres for å overleve en alvorlig ulykke med 17 prosent .
'Haloen, som består av en titan oval festet rundt førerens cockpit, ville vært en av de mest grunnleggende endringene i utseendet til F1-biler i mange år.'
Ferraris Kimi Raikkonen tester F1-halobeskyttelsessystem
03 mars
Ferrari har testet ut en prototype 'halo'-enhet designet for å gi Formel 1-førere mer hodebeskyttelse.
Systemet ble montert på bilen til Kimi Raikkonen under pre-season testing i Barcelona, første gang en slik enhet har blitt sett offentlig på en F1-bil.
To runder senere avsa Raikkonen sin dom og sa at glorien var 'ok' med tanke på synlighet, til tross for tilstedeværelsen av et sentralt stag som reiste seg fra bilen foran sjåføren.
Tiltak designet for å redusere risikoen for hodeskader i enseters racerbiler har vært under diskusjon i en årrekke, men intensivert etter at sjåføren Jules Bianchi døde i juli i fjor. F1s kraftmeglere ble enig i forrige uke om at en form for cockpitbeskyttelse vil bli innført fra 2017, rapporterer Sky Sports .
Halo-konseptet, som involverer et ønskebeinformet bur rundt førerens hode, ble utviklet av Mercedes, selv om Ferrari har blitt det første teamet som har prøvd ideen.
Det ble gitt en blandet mottakelse av observatører, med Sky-kommentator og tidligere F1-sjåfør Martin Brundle som virket uoverbevist mens andre hyllet den som en velkommen innovasjon.
Det ser enda verre ut enn jeg fryktet, på flere måter. https://t.co/JO3MnL5muI
— Martin Brundle (@MBrundleF1) 3. mars 2016
«Det har vært noen bekymringer over sikten, men på grunn av sjåførenes lave posisjon i cockpiten, antas det ikke å skjule sikten. Det kan imidlertid påvirke synet deres av startlys på rutenettet, sier Daniel Johnson Daily Telegraph , som bemerker at det ikke er 'ingen enstemmig støtte for 'haloen' blant sjåfører'.
Synlighet er kanskje ikke et problem, sier Andrew Benson fra BBC . 'Sjåførens øyelinje er under hoveddelen av strukturen, mens det sentrale støttestaget foran forsvinner effektivt fra synet på grunn av et menneskes kikkertsyn.'
Men han legger til at glorien på utstilling i Barcelona 'ikke nødvendigvis er den definitive designen som vil bli brukt neste år, da ytterligere testing fortsatt må utføres'. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'91865','attributes':{'class':'media-image'}}]]
