Bensin- og dieselbilforbud: hva du trenger å vite
Regjeringen fremsetter fristen til 2035 for å øke salget av elbiler
Andreas Rentz/Getty Images
Salg av nye bensin-, diesel- og hybridbiler vil bli forbudt i Storbritannia fra 2035, og den opprinnelige skjæringsdatoen fremskyndes med fem år.
Eksperter hadde advart at det forrige målet om 2040 ville være for sent hvis Storbritannia skal nå målet om å slippe ut praktisk talt null karbon innen 2050.
Boris Johnson avduker politikkskiftet i dag på et arrangement som forhåndsviser den 26. sesjonen til Partskonferansen (COP 26), et FNs klimatoppmøte som skal holdes i Glasgow i november.
Hvorfor har planen endret seg?
Forbudet ble først kunngjort i 2017, men miljøkampanjegrupper hevdet at foreslått skjæringsdato var ikke tidlig nok.
Etter advarsler fra en rekke eksperter om at gamle biler fortsatt vil være på veiene etter nullkarbonmålet i 2050, har regjeringen besluttet å fremskynde fristen til 2035, eller enda tidligere hvis mulig.
Den rådgivende komité for klimaendringer har bedt om et forbud allerede i 2030.
Mike Childs, fra miljøkampanjegruppen Friends of the Earth, kommenterer revisjonen av tidtabellen: Et nytt 2035-mål vil fortsatt forlate Storbritannia i elbilrevolusjonens sakte bane og i mellomtiden tillate flere klimagasser å spy ut i atmosfæren .
Hvilke kjøretøy er berørt?
Alle nye biler som produserer utslipp vil bli berørt.
I henhold til regjeringens opprinnelige Road to Zero-strategi ville fortsatt salg av nye kjøretøy med ultralave utslipp – inkludert hybrider og plug-in hybrider – som slipper ut mindre enn 75 g/km CO2, vært tillatt, sier Trener .
Imidlertid vil den reviderte planen forby salg av alle nye kjøretøy som ikke er nullutslipp. Basert på dagens teknologi vil kun elektriske og hydrogenkjøretøyer være tilgjengelige for kjøp lovlig etter at forbudet trer i kraft.
Bruktsalg av kjøretøy produsert før 2035 vil fortsatt være tillatt.
Er forbudet realistisk?
AA-president Edmund King har advart om at 2035-målet kan bli vanskelig å nå. Sjåfører støtter tiltak for å rydde opp i luftkvaliteten og redusere CO2-utslipp, men disse utstrakte målene er utrolig utfordrende, sa han.
Totalt ble det solgt 37 850 nye batteridrevne elektriske kjøretøy i Storbritannia i fjor, en økning på 144 % fra 2018, men salget utgjør fortsatt bare 1,6 % av det totale britiske bilmarkedet.
Data fra Society of Motor Manufacturers and Traders viser at dieselregistreringene falt med 21,8 % til 583 488 i 2019, men utgjorde fortsatt 25,2 % av markedet.
Bensinbiler dominerer sektoren, med en andel på 64,8 %. Totalt ble det solgt 1 498 640 biler med bensinmotor i fjor, en årlig økning på 2,2 %.
Til tross for disse salgstallene har bilprodusentene investert tungt i elbilteknologi, og regjeringen har presset på en rekke retningslinjer for å fremme deres bruk. Fra april i år blir det ingen firmabilavgift på elbiler.
Flåtesektoren har mye oppdemmet etterspørsel, og dette skatteincentivet kan føre til en stor økning i elbiler, sa Gerry Keaney, administrerende direktør i British Vehicle Rental and Leasing Association. Trener .
Sammen med slike insentiver forventes reduserte forhåndskostnader for elbilsjåfører og forbedringer av ladeinfrastrukturen å øke salget betydelig de kommende årene.
Transportsekretær Grant Shapps bekreftet den nye 2035-fristen: Bare i fjor ble det solgt en helelektrisk bil hvert 15. minutt. Vi ønsker å gå lenger enn noen gang før. Det er derfor vi fremmer målet vårt om å avslutte salget av nye bensin- og dieselbiler for å takle klimaendringer og redusere utslipp.
