Tesla Model 3 UK-anmeldelser: hvordan takler den Storbritannias humpete veier?
Etter tre års ventetid tar britiske kjøpere nå levering av den mye hypede budsjettbilen
Tesla Model 3
Tesla
Teslas elbil Model 3 på basisnivå er endelig i salg i Storbritannia, og kritikere har satt bilen gjennom sine skritt på Storbritannias notorisk tøffe veier.
Den amerikanske elbilprodusenten tok dekslene av sin hittil billigste modell i april 2016, før han tok imot bestillinger fra kunder i USA et år senere.
Det ble så bekreftet tidligere i år at bestillinger for kunder på fastlands-Europa var åpne, før selskapets grunnlegger Elon Musk fortalte sine 27,8 millioner følgere på Twitter at bestillinger ville starte i Storbritannia i begynnelsen av mai.
Nå, tre år etter at bilen ble avduket, får kunder i Storbritannia endelig levering av den mye hypede elbilen.
Men før du plasserer, her er hva kritikerne hadde å si etter at de satte seg bak rattet og la ut på Storbritannias veier:
Hva mener kritikerne?
Model 3 kan bare være en Tesla – den glatte formen er omtrent som en Model S som krympet i vask, men søtere, sier Auto Express . Salongen ser overraskende kompakt ut i metallet, men den er faktisk større enn den kritikerroste BMW 3-serie sedanen. Kanskje det er bilens store vinduer som skjuler størrelsen.
Hytta er den virkelige wow-faktoren på Model 3, argumenterer magasinet. Det slanke 15-tommers berøringsskjermpanelet i midten av dashbordet er den eneste skjermen i cockpiten, og inneholder all bilens informasjon og kontroller. Det er ingen andre knapper andre steder i kupeen, bortsett fra to på rattet, og det er heller ingen synlige ventiler i dashbordet.
Faktisk er hytta så imponerende at Topp gir sier at den føles bedre bygget enn Model S sedan og Model X SUV, som begge er betydelig dyrere enn Model 3.
Det tar litt tid å mestre berøringsskjermen, men nettstedet sier at det er mye bedre enn infotainmentsystemene på Teslas tyske rivaler. Elon Musk tar samme tilnærming som Steve Jobs. Forenkle og legg til skjønnhet. Det fungerer.
Men ingenting av dette betyr noe hvis Model 3 ikke presterer bra på Storbritannias veier med hull.
Heldigvis, sier Trener , budsjett EV føles veldig bra på dem. Kjøretøyets lange akselavstand betyr at den kjører flatt og kontrollert, selv om det er et snev av kroppsrulling når du kjører rundt svært harde svinger. På spesielt dårlige veier var det en del overflatestøy som tok seg inn i kabinen, selv om den på ingen måte var like ille som de verste bilene på markedet.
Styringen er svært nøyaktig hvis en nyanse er livløs mot de beste og elbilen griper ekstremt godt i svinger, bemerker motormagasinet. Selv på de mest humpete veiene holder rattet seg fjellstøtt i hendene dine – og dermed føles bilen alltid strålende stabil.
Selv om Model 3 er kostbar, kjører den strålende, ser bra ut, ser ut til å være bygget like godt som andre biler til prisen og er full av den mest avanserte teknologien, legger Auto Express til.
Hvilken bil? er enig. Den legger til at EV-en aldri er ubehagelig på britiske veier, til tross for at den er fastere enn noen av sine rivaler, og den er latterlig rask i toppspesifisert ytelsestrim.
Totalt sett svarer Model 3 enkelt på det spørsmålet om å passe britiske sjåfører og veier – den er laget for dem, konkluderer Autocar. Det er utiskutabelt en fascinerende, meget dyktig bil.
Hva med Standard Range Model 3?
Teslas billigere EV, Model 3 Standard Range, er nesten identisk med den dyrere Long Range-versjonen, om enn med et mindre batteri som leverer 220 miles med kraft.
Batterirekkevidden er rikelig på budsjettmodellen, men Standard Range-bilen føles nervøs når den kjøres i motorveihastigheter, spesielt på motorveier med dårlig dekke og B-veier, sier Topp gir . Styringen er for rask rett utenfor midten, så du foretar hele tiden korrigeringer på motorveier og landeveier, siden den rykker for skarpt i svinger.
Dette ville vært mindre av et problem hvis bilen hadde et stivere chassis, hevder bilnettstedet, men i stedet har Model 3 Standard Range en tendens til å slenge i høy hastighet. Den kunstige vekten i Sport-modus hjelper, men bilens generelle oppførsel på motorveier forblir merkelig og litt foruroligende.
Samtidig som Auto Express er enig i at styringen til Model 3 Standard Range har svært liten sammenheng med hvordan bilen reagerer på veien, den tilbyr fortsatt mye grep og det er mer finesse i kjørekvaliteten sammenlignet med storebroren - Model S.
Totalt sett slår Model 3 Standard Range sine rivaler med forbrenningsmotor i tempo, tilbyr massevis av standardsett og genuint brukbar batterirekkevidde, konkluderer magasinet.
Priser og leveringsdatoer
Base-spec Model 3s starter på £38.900 når regjeringens £3.500 elbilstipend er brukt, sier finansnyhetsside Dette er penger .
Over det sitter Long Range AWD-modellen til £47.900, heter det på nyhetssiden. Som navnet antyder, kommer denne versjonen med et firehjulsdriftssystem med to motorer og en batterikapasitet på 348 miles.
Toppspesifiserte ytelsesversjoner, som tilbyr en 0-60 mph-tid på bare 3,2 sekunder og 329 miles batterirekkevidde, kommer inn på £56.900.
