Raske tider: Ferrari og Hublot Techframe
Det legendariske bilmerket har gitt de sveitsiske klokkegigantene fordelen av deres ekspertise for å forme den banebrytende nye klokken
Se et hvilket som helst Formel 1-løp, og sjansen er stor for at du vil se navnet på minst ett klokkemerke på siden av et kjøretøy. Men synergiene mellom de to verdenene går langt utover markedsføringsspinn. Begge avhenger av presisjonen til maskineriet innenfor, en innovativ tilnærming til materialer og å finne en finjustert balanse mellom form og funksjon. Det virker derfor som noe av en tapt mulighet at når urverdenen og motorismen møtes, er resultatet altfor ofte bare en logo plassert på en skive, snarere enn en ekte samarbeidsskapelse som utnytter denne delte ekspertisen.
Hublot har aldri vært et merke som viker unna eksperimentering, og den siste klokken som kom ut av sitt langvarige partnerskap fra Ferrari har sett den gi fra seg kontrollen og lagt kraften i bilprodusentens dyktige hender. 'Det var hyggelig fordi i begynnelsen av prosjektet sa vi, 'Nå skal vi designe en klokke', så Ferrari vil være skaperen,' forklarte Flavio Manzoni, designsjef hos Ferrari. 'Selvfølgelig ga Hublot oss enorm støtte i muligheten til å produsere den, men designet har siden første øyeblikk blitt ansett som laget av Ferrari.'
Det var et spill som ga resultater. Den resulterende Techframe, opprettet for å feire merkets 70-årsjubileum, snur hodene like mye for den karakteristiske Ferrari-designede saken som for Hublots oppnådde haute horologi inne i. Ricardo Guadalupe, administrerende direktør for urmakeren, legger sin suksess ned på denne nye måten å jobbe på. 'Det viser at vi er åpne for ideer som ikke bare kommer fra vår industri, men andre bransjer, men i dette spesielle tilfellet er det bilindustrien og Ferrari - og jeg må si at de er ganske gode biler,' spøkte han. 'Innovasjonen her er å lage klokken fra et case-synspunkt, for før var saken hovedsakelig for beskyttelse av urverket, så de fleste merker gjør en enkel versjon. Det åpner for nye måter å lage utsiden av klokken på.
I likhet med chassiset til en superbil, er gitterstrukturen til kassen designet for å levere maksimal styrke for minimumsvekt, bygget i en modulær konstruksjon. Hvor lett den kommer inn avhenger av hvilket materiale som velges, med et utvalg av tre – titan, PEEK Carbon (en svært slitesterk og motstandsdyktig polymer) og King Gold, en ripesikker gulllegering eksklusiv for Hublot.
På samme måte har andre detaljer blitt satt sammen med ytelse foran tankene, samt et nikk til dens høyoktane opprinnelse. Disse inkluderer kronen ved 4-tiden, laget for å skape en slank silhuett, samt den ergonomiske trykknappen i Ferrari-rødt, strategisk plassert for enkel rekkevidde selv under kjøring. Under panseret er Techframe drevet av den egenutviklede HUB6311-kaliberen, som sammen med en enkeltknapps kronograf har en flygende turbillon som kan beundres gjennom den delvis åpne urskiven.
Manzoni tilskriver Ferraris syv tiår med suksess ned til en kombinasjon av mekanisk dyktighet med en viss estetisk lokke. 'En Ferrari er ikke en Ferrari med mindre du finner tre viktige aspekter: kjøregleden, teknologisk innovasjon og skjønnhet,' sa han. «Men jeg tror det første elementet i hvorfor Ferrari er en legende er at de ikke bare er biler, de har en annen betydning. Når vi designer hos Ferrari, starter vi med en drøm.' Den relativt unge Hubloten har kanskje halve Ferraris år, men er gjennom smart uttenkte samarbeid som dette på god vei til å sette like stort preg på egen bransje.
