Range Rover Evoque 2019: første stasjoner, spesifikasjoner, priser og utgivelsesdato
Kritikere setter Land Rovers billigste modell på prøve
Land Rovers helt nye Range Rover Evoque kommer til utstillingslokalene i løpet av de kommende månedene.
Den nye modellen ble avslørt på et lanseringsarrangement i London i november, og er andregenerasjonsversjonen av det britiske merkets entry-level offroader, som kom på veiene for nesten et tiår siden.
Mens de visuelle oppgraderingene er subtile, har Land Rover introdusert en rekke stylingjusteringer og høyteknologiske funksjoner som skiller nye Evoque.
Her er alt du trenger å vite om den kompakte offroaderen:
Første kjører
Bare noen få uker før Range Rover Evoque kommer i salg denne våren, kunne kritikere prøve en prototypeversjon av bilen. Så hvordan presterte Land Rovers billigste SUV terreng? Og levde den opp til sitt gå-hvert-sted-bilde?
På overflaten ser den nye Evoque mer hjemme i de grønne gatene i Chelsea enn på terrengløypene i det landlige England. Men som Bil magazine påpeker, den kompakte SUVens evne til å klatre bratte stigninger og vasse gjennom dype elver mer enn lever opp til Land Rovers arv.
Evoque liker utfordrende veidekker og føles aldri ukomfortabel når du cruiser over ulendt terreng, heter det i magasinet. Bilens ni-trinns automatiske girkasse, som har blitt revidert for den nye modellen, føles flytende og intuitiv – og sikrer at bilen har rikelig med kraft når sjåførene trenger det mest.
Selve rekkevidden til bilens dynamiske fingerferdighet er helt klart ekstraordinær, sier Auto Express . Selv på det glatteste underlaget er bilens firehjulsdrift i stand til å finne grep der andre SUV-er ikke ville.
Totalt sett ser Evoque ut til å være i en helt annen klasse enn modellen den erstatter, sier magasinet, men en endelig dom må vente til produksjonsbilen lanseres i løpet av de kommende månedene.
Priser og utgivelsesdato
Prisene for Evoque-modeller på inngangsnivå starter på £31.600, med S- og SE-varianter som bærer henholdsvis £3.150 og £6.650 premium over basisbilen.
Over SE sitter HSE til £38.500, mens £44.000 First Edition-modellen ligger på toppen av serien. Denne versjonen inkluderer matrix LED-frontlykter, personvernglass og justerbar interiørbelysning, sier Auto Express .
Bestillinger på nye Evoque er åpne nå, med leveringer som skal starte til våren.
Design og interiør
Ved første øyekast er kanskje ikke forskjellene mellom nye Range Rover Evoque og forgjengeren åpenbare, men en nærmere titt avslører en rekke justeringer.
Den nye modellen har jevnere paneler for å gjøre den glattere gjennom luften, redusere luftmotstand og dermed forbedre drivstofføkonomien, sier The Daily Telegraph . Og mens den forrige modellen kan spesifiseres som en tredørs, vil nye Evoque kun bli lansert i femdørs form.
Foran har nye Evoque en mer avrundet støtfanger, mens radiatorgrillen ser ut til å være tynnere enn på noen annen Land Rover-modell.
I mellomtiden har baksiden den samme kroppsbrede baklysgruppen som Range Rover Velar, selv om Evoques støvel er flatere enn den til dens luksuriøse søsken.
Innvendig har hytta blitt overhalt for å gi den et mer moderne preg, bemerker Trener . Et stort digitalt panel som inneholder bilens instrumenter finner du bak rattet. Ved siden av er en annen berøringsskjerm for styring av infotainmentsystemet.
Et separat berøringsskjermpanel er plassert i midtkonsollen, med bilens klimakontrollinnstillinger.
Motorer og ytelse
Triggershoots LTD
Førere kan velge fra et utvalg av tre bensin- og tre diesel firesylindrede motorer når de spesifiserer Evoque. Effektene for bensinmotorene kommer på 197 hk, 247 hk og 296 hk, med dieselmotorer som produserer 148 hk, 178 hk og 237 hk.
Full drivstoff og utslippstall er ennå ikke avslørt, men Bilkjøper sier den manuelle dieselmodellen på inngangsnivå produserer 143g/km CO2, mens den mest effektive automatiske mildhybriddieselen klarer 149g/km.
Med unntak av den manuelle dieselen på inngangsnivå, er alle de nye Evoque-modellene utstyrt med 48-volts hybridenheter, legger Auto Express til. Disse systemene kan kjøre på elektrisk energi alene med opptil 11 mph og redusere turboetterslep, et begrep som brukes for å beskrive den lille forsinkelsen i akselerasjonen på noen turbobiler.
