Radikale planer avduket for å gjøre Oxford Street til fotgjenger – i bilder
Flytting ment å løse problemer med luftkvalitet og redusere problemer med overbefolkning i London
TFL
Radikale planer for fotgjengerutforming av Londons Oxford Street har blitt avduket.
Planene er ment å ta tak i luftkvalitetsproblemer, den høye frekvensen av kollisjoner - rundt 60 i året, og alvorlig overbefolkning i de travleste delene av dagen, sier By AM . Innføringen av Elizabeth Line forventes å øke besøkstallene i området betydelig, ifølge Transport for London.
Første etappe av ordningen er ment å skje så snart som desember neste år. Det vil stenge det meste av den vestlige halvdelen av veien, mellom Oxford Circus og Orchard Street, for kjøretøy, og skape det ordføreren Sadiq Khan beskrev som en trafikkfri fotgjengerboulevard. Vegdekket skal heves, for å matche fortauene; det er snakk om et 800 meter langt offentlig kunstverk for å gjøre gaten pen også, sier Bymetrisk .
Transport for London har allerede redusert antall busser som kjører langs Oxford Street med 40 % og vil kutte antallet ytterligere etter at Crossrail åpner.
Khan beskrev offentliggjøringen av planene som et enormt spennende øyeblikk for hovedstaden.
Han sa: Oxford Street er verdenskjent med millioner av besøkende hvert år, og i løpet av et drøyt år kan den ikoniske delen av gaten vest for Oxford Circus forvandles til en trafikkfri fotgjengerboulevard.
Enten du er en lokal innbygger, en bedrift eller handler i noen av områdets kjente butikker, vil planene våre gjøre området betydelig renere og tryggere for alle, og skape et av de fineste offentlige stedene i verden.
Rundt 3,5 millioner mennesker besøker Oxford Street hver uke, og Bond Street, Oxford Street og Regent Street-området alene bidrar med rundt 7,6 milliarder pund hvert år til den britiske økonomien, så håpet er at dette vil bli ytterligere styrket ved å gjøre shoppingknutepunktet et sted folk ønsker å bruke mer tid, sier Kveldsstandard .
Tiltakene ble ønsket velkommen av miljø- og næringslivsgrupper.
Administrerende direktør i British Heart Foundation, Simon Gillespie, sa at de er et viktig skritt mot å takle luftforurensning.
Jace Tyrrell, administrerende direktør i New West End Company, som promoterer områdets virksomheter, sa: Å fjerne veggen av røde busser fra Oxford Street vil redusere overbelastning og forbedre luftkvaliteten.
Ikke alle er fornøyd med endringene.
Autorisert taxisjåførforbund uttrykte sin skuffelse over planene.
Richard Massett, styreleder for LTDA, sa: Tapet av drosjetilgang til denne delen av Oxford Street vil forårsake betydelige ulemper for funksjonshemmede passasjerer, hvorav mange er avhengige av Londons fullt tilgjengelige taxiflåte for å komme seg rundt trygt og praktisk. Dør-til-dør-tjenesten som taxier tilbyr, stoler også på av de millioner av turister som besøker Oxford Street hvert år. Deres behov har tydeligvis ikke blitt vurdert.
Imidlertid fortalte TfL-kommissær Mike Brown til City AM at drosjer vil ha grei tilgang i Oxford Street-området, med økte taxiholdeplasser i nærheten. Han påpekte også at alle Elizabeth Line-stasjonene vil være fullt tilgjengelige og trinnfrie, noe som vil forbedre hvordan folk kan komme seg inn og ut av Oxford Street.
