Nissan avduker en sporty helelektrisk Leaf Nismo
Motorjusteringer og chassisforbedringer reduserer elbilens 0-60 mph-tid til 7,5 sekunder
Nissan har tatt omslaget av en sportigere versjon av sin nye Leaf elbil.
Den japanske bilprodusentens Nismo ytelsesavdeling har overhalet både Leafs styling og elektriske motorytelse, for å gi kombikupeen en mer aggressiv kant.
Den nye modellen tar i bruk den samme karbonfibersplitteren og sideskjørtene som brukes på de fleste av Nissans ytelsesmodeller, samt en liten diffuser i bakenden. Disse er uthevet i rødt, noe som legger til EVs sporty utseende.
Bilen beholder også standard Leafs elektriske motorsystem, CNet sier, men Nismo har finjustert EVs datamaskin for å forbedre akselerasjonstidene. Dette hjelper kombikupeen å oppnå 0-60 mph på 7,5 sekunder - rundt et halvt sekund raskere enn standardbilen.
Leaf Nismo er også mer førerfokusert, takket være en rekke justeringer av chassiset, sier teknologinettstedet. Ny fjæring og spesialutviklede 18-tommers hjul, pluss en rekke justeringer av traction control-systemet, bør forbedre elbilens håndtering i svingete svinger.
Innvendig har hytta blitt utsmykket med Nismo-røde aksenter på dashbord, sømmer og ratt, Daily Express rapporter. Sjåførene får også infotainmentsystemet med berøringsskjerm og den digitale instrumentklyngen i basismodellen.
En britisk utgivelsesdato og pris er ennå ikke kunngjort, men ifølge avisen vil Nismo-modellen lansere Japan før den drar utenlands.
Hva med standardbilen?
Nissans andregenerasjons Leaf elbil kan nå bestilles i Storbritannia. Etter å ha tapt terreng til rivaler, håper den japanske bilgiganten å beholde sin plass som verdensledende på elbilmarkedet.
Selskapets første Leaf, som debuterte i 2010, er for tiden verdens mest solgte elbil, ifølge Trener , som den ble lansert i en tid da elbiler var i sin spede begynnelse.
Men elbilmarkedet er betydelig mer befolket nå enn det var for åtte år siden etter den raske veksten til Elon Musks EV-firma Telsa.
Pris og utgivelse
Prisene for den nye Leaf varierer fra £21.990 til £27.490, Bilkjøper rapporter. Prisen inkluderer £4500-tilskuddet regjeringen gir til elbilkjøpere.
En spesiell lanseringsutgave – Leaf 2.Zero – koster £26 490, legger nettstedet til. Denne modellen er meget godt utstyrt da den har et digitalt dashbord og Nissans autonome ProPilot-system.
Bestillinger er nå åpne, sier nettstedet, med leveranser ventet i februar.
Design
Den helt nye Leaf har gjennomgått en fullstendig designoverhaling. Borte er de buede linjene til førstegenerasjonsmodellen. Disse er erstattet av kantete brettelinjer i bilens karosseri og en skarpere grill avledet fra selskapets nye Micra.
Det aggressive nye utseendet er rettet mot å tiltrekke seg flere kunder, sier Hvilken bil? , som Nissan sier at den buede formen til den utgående modellen ikke var populær blant kjøpere.
Andregenerasjons Leaf har også et syv-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm med sat-nav, heter det i magasinet. Den er merkbart luftigere enn forgjengeren ettersom akselavstanden har blitt forlenget. Den er også marginalt bredere enn før.
Bilen har ProPilot selvkjørende system. Auto Express sier at dette automatisk kontrollerer hastigheter på opptil 62 mph på motorveier.
Kraft og ytelse
Under den nye Leafs futuristiske karosseri sitter en frontmontert elektrisk motor som yter 147 hk, sier Autocar, som er 40 hk mer enn den gamle modellen. Dette hjelper kombikupeen å gå fra 0-62 mph på rundt åtte sekunder – tre sekunder raskere enn førstegenerasjonsmodellen.
Bortsett fra økningen i kraft, har Nissan økt elbilens batterirekkevidde fra 155 miles til 235 miles på en enkelt lading, ifølge magasinet.
Auto Express sier at det tar 40 minutter å lade bilens batteri til 80 % av kapasiteten, akkurat som den gjør på den utgående modellen. En full lading vil ta omtrent seks timer med en standard vegglader.
Anmeldelser
Gå inn i Leafs hytte, og du vil finne en brukervennlig 7-tommers infotainmentskjerm med satellittnavigasjon, en DAB-radio og Apple CarPlay, Hvilken bil? sier.
Selv om sjåfører ikke skal ha noe problem med å se ut av frontruten, kan sikten bakover bli bedre, melder nettstedet. Sitteposisjonen er også ganske høy, noe som kan være splittende blant kjøperne. Rattet beveger seg bare opp og ned, og ikke inn og ut, noe som kan være et stort problem, WhatCar? legger til, ettersom sjåfører kan bli sittende for nærme eller for langt unna rattet.
Mens den nye Leaf avgir en liten sutring under akselerasjon, sier Auto Express , EV er roligere enn noen gang når du er på farten. En liten mengde dekkstøy kan høres i kabinen, men det er bare fordi det ellers er så rolig.
EVs 30 kWh-batteri forblir samme størrelse og vekt som den utgående modellen, sier magasinet, men den japanske bilprodusenten har gjort en god jobb med å skjule det. Den raskere styringen og det lave tyngdepunktet gjør at bilen føles langt mer balansert enn forgjengeren.
Lading tar åtte timer med en standard stikkontakt, melder Topp gir , eller sjåførene kan fylle på opptil 80 % batteri på bare 40 minutter ved å bruke hurtigladenettverket som sprer seg over hele Storbritannia.
Bilens elektriske drivlinje betyr at det ikke koster noe å skattlegge, og londonere slipper å betale belastnings- eller toksisitetsavgift, heter det på nettstedet. I tillegg vil Nissan låne deg et kjøretøy med forbrenningsmotor i opptil 14 dager i løpet av de tre første årene av eierskapet hvis du trenger å reise lange avstander.
