Mercedes-Benz G-klasse vs. Range Rover: hvilken er den beste luksus-SUV?
Den tyske SUV-en har hatt en høyteknologisk overhaling, men kan den detronisere sin britiske motpart?
G-Klasse kommer i salg i januar
Mercedes Benz
Det er bare en måned igjen før Mercedes-Benz sin nye G-klasse SUV kommer ut i utstillingslokalene, og det er ett spørsmål på alle kritikernes lepper. Hvordan står den opp mot sin viktigste rival – Range Rover?
G-Klasse, opprinnelig kjent som G-Wagen, har bare hatt en håndfull endringer siden den ble lansert for første gang tilbake i 1979. Mens sportigere og mer luksuriøse versjoner av SUV-en har blitt skapt i bilens fire-tiårige historie, har G -Klasse har ligget bak sine rivaler de siste årene.
Alt dette endret seg ved Detroit Motor Show i januar da Mercedes-Benz tok dekslene av en helt ny versjon av sin G-klasse SUV.
Til tross for at den har beholdt mange elementer av den originale bilens boksede design, er den nyeste modellen utstyrt med høyteknologiske funksjoner og en rekke chassisforbedringer. Disse innovasjonene er hentet fra den tyske bilprodusentens utvalg av overdådige sedanbiler.
Men SUV-en G-Klasse møter hard konkurranse fra britiske Range Rover, som lenge har vært ansett som den beste offroaderen man kan kjøpe for penger.
Her er hvordan de to sammenlignes og som vil bli kronet til kongen av luksus-SUV-ene:
Hvor mye koster de?
En Range Rover i Vogue-trim på inngangsnivå vil sette kundene tilbake 81 900 pund, som er billigere enn Trener sin estimerte utsalgspris for G-Klasse G350d til £94 000.
Begge modellene kan spesifiseres godt over 100 000 pund for de som har penger å bruke. Den dyreste Range Roveren som tilbys for øyeblikket er SVAutobiography med lang akselavstand til £168.570.
I mellomtiden underskredet de beste G63-modellene med Mercedes sin ytelsesarm AMG SVAutobiography med £43.265.
Hvordan er de innvendig?
Selv om den nye Mercedes offroaderens eksteriør, som går tilbake til den originale G-klassen fra 1979, er betagende retro, Auto Express beskriver bilens kabin som gjennomgående tidsriktig.
Kjøpere får det samme omfattende infotainmentsystemet med berøringsskjerm på kryss og tvers som selskapets nyeste sedan- og kombimodeller, bemerker magasinet. Dette inkluderer en toppmoderne satellitt-nav og digitale urskiver for å kontrollere infotainmentsystemet.
Range Rover mangler neppe på høyteknologiske gadgets heller.
Sjåførene får tre skjermer i offroaderen, bestående av en navigasjonsskjerm over midtkonsollen, en klimakontrollmeny under den og en digital instrumentklynge bak rattet, sier Topp gir .
Det er nok av glam i Range Rover også, siden passasjerer bak blir behandlet med lenestoler, en bevegelseskontrollert solgardin og generelt toppkvalitetsmaterialer i hele kabinen, heter det på nettstedet.
Hvordan er de på – og utenfor – veien?
Det er usannsynlig at de som velger G-Klasse vil bruke bilen til noe som likner dens fulle terrengovervinnende potensial, men Autocar sier at SUV-ens dieselmotor er mer enn opp til oppgaven med kravene til terrengkjøring.
Mercedes har også jobbet hardt med å forbedre bilens kjøreegenskaper i forhold til forgjengeren, og forskjellene er merkbare, legger magasinet til. G-Klasse er fortsatt i høy grad en bil med et høyt og peripatetisk tyngdepunkt, mens humper og jettegryter også kan sende støt gjennom til hytta.
Range Rover kan ha G-Klasse beat på håndtering og kjørekomfort. Range Rover er designet for å takle overflater som ligner månen, så selv de verste britiske veiene utgjør ikke noe stort problem, sier Hvilken bil? .
Luftfjæring er standard på tvers av Range Rover-serien, og gir en blanding av smidig kjøring og karosserikontroll som overrasker selv den mest luksuriøse sedanbilen, legger anmeldelsersiden til.
Dommen
Det ser ut til at Mercedes-Benz har økt spillet med den nye G-klassen.
Autocar sier at kjøre- og motorforbedringene kulminerer i en kjøreopplevelse som G-Klasse for første gang i en 40-årig eksistens er noe vanlige mennesker, som gjør normale ting, gjerne kan leve med.
Riktignok er Range Rover en mer komfortabel og sofistikert, men G-klassen er ikke lenger det dumme alternativet av de to som den en gang var.
For noen få utvalgte er det ingenting som ligner G-Wagen, sier Auto Express. Heldigvis gir den nye bilen i G350d-trim sjåførene sekker av gammeldags appell, matchet til anstendig ytelse sammen med rimelig effektivitet.
Mens G-Klassens retrosjarm ikke kan matches av rivalen, antyder Range Rovers overdådige interiør og jevne kjørekvalitet at den forblir på toppen av luksus-SUV-haugen.
