London ULEZ-utvidelse: hvem er berørt, pluss gebyrer, straffer og hvordan du betaler
Ultra Low Emission Zone dekker nå et område i London 18 ganger større enn før – her er alt du trenger å vite
Getty bilder
Ordføreren i Londons Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ble i dag utvidet til å dekke et område 18 ganger større enn den forrige sonen, i et trekk som vil straffe rundt 135 000 sjåfører.
Restriksjonene gjelder for eiere av eldre bensin- og dieselbiler med motorer som ikke oppfyller de nyeste utslippsstandardene, kjent som Euro 6. Fra 12.01 i morges ble disse sjåførene pålagt et gebyr på 12,50 GBP i tillegg til 15 pund rushtidsavgift.
Her er alt du trenger å vite om ULEZ-ordningen:
Kjøretøyene målrettet
ULEZ håndheves basert på de deklarerte utslippene til et kjøretøy i stedet for dets alder, ifølge Transport for London . Avgiftene gjelder alle sjåfører med en dieselbil før Euro 6, som vanligvis ble bygget før september 2015, eller en bensinbil før Euro 4, som vanligvis dateres tilbake til 2005 eller tidligere.
Motorsykler som ikke oppfyller Euro 3-standardene (kjøretøyer før 2007) vil også bli målrettet, det samme vil kommersielle kjøretøyer. London-lisensierte drosjer er fritatt for avgifter, men underlagt en aldersgrense på 15 år. Alle nye lisensierte drosjer må være kjøretøyer med nullutslippsevne (ZEC).
Bilister som utgjør skatteklassen for funksjonshemmede eller funksjonshemmede passasjerkjøretøyer er fritatt fra ULEZ-avgifter frem til 26. oktober 2025, så lenge kjøretøyet deres ikke endrer avgiftsklasse. Imidlertid er innehavere av blått merke som ikke har registrert seg innenfor den skatteklassen, underlagt ULEZ-gebyrer.
Lastebiler, varebiler og spesialiserte tunge kjøretøy over 3,5 tonn, samt busser, minibusser og busser over fem tonn, er fritatt for dagsavgift.
Du kan finne ut om kjøretøyet ditt er berettiget for ULEZ-avgifter ved å bruke dette verktøyet på nettstedet til Transport for London.
ULEZ-kartet
Frem til i dag dekket ULEZ bare deler av London sentrum, men den er nå på plass for alle områder innenfor North Circular og South Circular (selv om den ikke dekker selve North Circular (A406) og South Circular (A205) veiene). Områder som dekkes innenfor sonen inkluderer nå Willesden, Tottenham, East Ham, Greenwich, Brixton og Fulham.
Sonen er i drift 24 timer i døgnet, syv dager i uken, bortsett fra første juledag.
Et fullstendig kart over den utvidede ULEZ er nedenfor:
TfL
Anklagene og straffene
Førere av eldre biler, små varebiler og motorsykler vil bli belastet £27,50 per dag for å komme inn i London. Dette omfatter £12,50 ULEZ-avgiften og £15 overbelastningsavgift. Overbelastningsavgiften stiger til £17,50 hvis den betales i løpet av de følgende tre dagene etter reisen.
Unnlatelse av å betale etter det vil resultere i en straff på £160, halvert hvis en sjåfør gjør opp boten innen 14 dager.
Hvordan betale ULEZ-avgiften
Sjåfører som er underlagt ULEZ-avgiften har flere måter å betale på.
De som reiser inn i sonen regelmessig kan registrere seg i Auto Pay-systemet for en årlig avgift på £10, pluss kostnadene for den daglige ULEZ og rushtidsavgifter.
Betalinger kan gjøres via Transport for London nettstedet, gjennom TfL-appen eller over telefon på 0343 222 2222.
For å unngå straffavgiften bør betaling gjøres innen midnatt den tredje dagen etter reisen eller opptil 90 dager i forveien.
Virkningen
Snakker med BBC Radio 4 I dag program mandag morgen, sa Londons ordfører Sadiq Khan at siden ULEZ opprinnelig ble introdusert i 2019, har giftig luft blitt redusert med nesten halvparten.
Mengden karbon som slippes ut av bilister vil redusere med mer enn 100 kilotonn ved slutten av det første året av ULEZ-utvidelsen, sa han. Det er omtrent 60 000 kjøretøy som blir tatt av veiene.
Mange London-sjåfører har motsatt seg utvidelsen av ordningen, og nevner den daglige avgiften på £12,50 som uoverkommelig. For meg er dette et spørsmål om sosial rettferdighet, sa Khan. Hvem tror vi får de verste konsekvensene av giftig luft? Det er de fattigste londonerne, minst sannsynlig å eie en bil ... seks av ti i det utvidede området eier ikke engang en bil.
Det er hentet inn skrotingsordninger for å bidra til å kompensere de som blir berørt som følge av soneutvidelsen. Khan fortalte I dag program at rådhusopphuggingsordningen allerede har tatt mer enn 12.000 forurensende kjøretøy av veien.
Ordføreren la til: 12.000 kjøretøyer som bidro til mer enn 4.000 for tidlige dødsfall, barn som har permanent forkrøplede lunger, voksne med en hel rekke helseproblemer... sparer NHS penger og sparer bedrifter penger ettersom færre mennesker er sykemeldte.
Men noen forkjempere sier at utvidelsen ikke går langt nok til å dempe utslippene. Mums for Lungs-medlem Ruth Fitzharris, hvis sønn har opplevd pustevansker som følge av forurensning, fortalte BBC at ordningen kunne gått lenger; for eksempel ved å inkludere de store delene av Sør-London som ikke er innenfor ULEZ. Ett av ti [barn] i London har astma - så ytterligere endring er nødvendig, sa hun.
