Hvorfor Flybes redning forårsaker kontrovers
British Airways-eier klager til EU over skatteutsettelse
Getty bilder
Konsortiet som eier British Airways har sendt inn en klage til EU på grunn av den britiske regjeringens beslutning om å redde Flybe ved å utsette en skattebetaling som sannsynligvis ville slå merkevaren konkurs.
Ledere i International Airlines Group (IAG), som også eier Iberia og Aer Lingus, hevder at redningsavtalen for Flybe bryter statsstøtteregler og gir det slitende flyselskapet en urettferdig fordel.
Hva har gått galt hos Flybe?
Ifølge ferske tall fra Skotten , Flybe, som ble lansert som Jersey European Airways i 1979, flyr 8,5 millioner passasjerer hvert år til 170 europeiske destinasjoner og opererer for tiden en rekke innenriksruter i Storbritannia mellom byer som er forbundet med direktetog.
Det har imidlertid flyselskapet falt i harde tider og i februar 2019 ble det kjøpt av Connect Airways-konsortiet ledet av Virgin Atlantic, som planla å rebrande det som Virgin Connect.
Siden salget på 2,8 millioner pund har Connect investert titalls millioner pund i den urolige transportøren, men tapene har fortsatt å øke. BBC rapporter. Dette til tross for at Flybe gir en viktig sosial og kulturell kobling for mange marginale økonomier, ifølge professor Annette Pritchard, ved Welsh Centre for Tourism Research i Cardiff.
Flybe beskyldte nedgangen i 2018-19 på en blanding av økende kostnader, valutavolatilitet og usikkerhet knyttet til Brexit. Det er uklart om de samme problemene vedvarer.
Hva gikk regjeringen med på?
En avtale i siste liten ble arrangert i går kveld for å utsette Flybes betaling på 100 millioner pund i Air Passenger Duty (APD) til våren.
Regjeringen sa at den også ville revidere skatten som tilfører betydelige kostnader til de fleste kortdistanseflyvninger .
De Daglig post sier at mens passasjerer som reiser tilbake til kontinentale destinasjoner betaler en fast avgift på £13, belastes innenlandsflybilletter APD på hver etappe – frem og tilbake – til sammen £26.
Transportsekretær Grant Shapps sa at flyttingen var nødvendig for å beskytte nøkkelruter.
Tiltakene vi har tatt vil støtte og forbedre regionale tilkoblinger over hele Storbritannia, slik at lokalsamfunn har de innenlandske transportforbindelsene de er avhengige av, sa han.
Hva er responsen på planen?
Avtalen har utløst fordømmelse fra andre flyselskapsmerker, så vel som handelsorganet for jernbaneindustrien og klimakampanjegrupper.
Før oppkjøpet av Flybe av konsortiet som inkluderer Virgin/Delta, argumenterte Flybe for at skattebetalerne skulle finansiere driften ved å subsidiere regionale ruter, sa IAG-sjef Willie Walsh i en uttalelse. Virgin/Delta vil nå at skattebetaleren skal ta opp fanen for deres dårlige ledelse av flyselskapet. Dette er et åpenbart misbruk av offentlige midler.
Andrew Grice kl Den uavhengige sier at flyttingen også sannsynligvis vil irritere Thatcher-folk som tror på lave offentlige utgifter og redusert statlig intervensjon i markedet. Han bemerker at ministrene har nektet en redningsaksjon, og legger til at det vil se ut som sosialismen i syttitallstil de fordømte ved valget. Men han insisterer på at det fortsatt er en knapt forkledd spett.
Også misfornøyde er klimaaktivister som ifølge BBC , sier at APD burde gå opp for å beskytte klimaet – ikke ned. Å fly er svært skadelig for miljøet, og å skrote eller utsette APD vil tillate Flybe å senke billettprisene og oppmuntre flere til å fly.
