Google og Fiat-Chrysler slår seg sammen for selvkjørende bil
Ingeniørteam slår seg sammen i den første avtalen i sitt slag for å lage helt autonome minivans
- Google og Fiat-Chrysler slår seg sammen for selvkjørende bil
- Google og Fiat-Chrysler slår seg sammen for selvkjørende bil
Google har fått et samarbeid med en bilprodusent for første gang siden de begynte å jobbe med et selvkjørende kjøretøy i 2009.
Nettgiganten har bekreftet et samarbeid med Fiat-Chrysler-gruppen (FCA), som skal levere 100 spesialtilpassede minivans for Googles ingeniører for å passe med selvkjørende teknologi.
Fusjonen er den første i sitt slag og vil markere en enorm utvidelse av Googles nåværende flåte på 70 selvkjørende utviklingsbiler.
Å ha et langt større parti med biler å leke med, samt støtte for bilindustrien, gir troverdighet til Googles påstander om at den vil ha en selvkjørende bil på markedet i løpet av det neste tiåret.
I følge Auto Express , vil Google motta Chryslers Pacifica MPV. Valget om å bruke en MPV eller minivan som en testseng er «kalkulert», når du tar Googles ambisjoner med. Selskapet ønsker å se autonome biler først og fremst konkurrere med offentlig transport og tror at flåter av autonome minivans kan erstatte busser.
Autoblogg melder seg inn og sier at i henhold til kunngjøringen har både Fiat-Chrysler og Google til hensikt å forfølge helt autonome minivans – kjøretøyer som ikke krever noen menneskelig innblanding overhodet fra reisens begynnelse til slutt.
Google har bestemt signalisert sine ambisjoner om å ta førerløse biler enda lenger. Selskapet ønsker at bilene deres skal være så uavhengige at montering av ratt og pedaler er unødvendig, noe lover foreløpig ikke tillater.
På mange måter, legger Autoblog til, er Google og Fiat-Chrysler en glimrende match for et partnerskap. Google trenger FCA når de begynner å utforske bilindustriens ins og outs, mens FCA er et selskap som før kunngjøringen ikke hadde signalisert noen store ambisjoner om å investere i førerløse biler.
Det strider også mot tidligere rykter. Mot slutten av 2015 ble det buldring om at Ford ville være en frier for Google. De to selskapene gikk nylig sammen, men bare som en del av en lobbygruppe for selskaper med selvkjørende teknologier på hjertet.
Google og Uber går sammen for å drive lobbyvirksomhet for selvkjørende biler
27 april
Google har slått seg sammen med taxiselskapet Uber for å markedsføre selvkjørende biler og administrere det juridiske rammeverket rundt dem.
Self-Driving Coalition for Safer Streets, som inkluderer bilprodusentene Ford og Volvo samt samkjøringsfirmaet Lyft, vil også ha som mål å overbevise allmennheten om fordelene med selvkjørende biler og dempe bekymringer.
'Selvkjørende teknologi vil øke offentlig sikkerhet og mobilitet for eldre og funksjonshemmede, redusere trafikkbelastning, forbedre miljøkvaliteten og fremme transporteffektivitet,' sa lobbygruppen i en uttalelse.
Alliansen vil bli ledet av David Strickland, den tidligere administratoren av US National Highway Traffic Administration.
Gruppen argumenterer for at bruk av selvkjørende kjøretøy vil 'redusere alvorlighetsgraden og hyppigheten av krasj', og påpeker tall fra det amerikanske transportdepartementet som antyder at 94 prosent av trafikkulykkene er forårsaket av menneskelige feil.
Imidlertid vil dens første utfordring ganske enkelt være å rulle ut selvkjørende biler fra både et teknisk og juridisk synspunkt.
Som BBC rapporterer at helt autonome kjøretøyer ikke er lovlige i USA, mens California, et stort knutepunkt for de i selvdykkingsindustrien, vurderer for tiden å forby biler uten ratt eller pedaler eller er designet for å operere uten passasjerer ombord. Dette står i kontrast til ambisjonene til Google, som ønsker å gjøre slike som pedaler og hjul foreldet.
I tillegg til det, Vergen sier 'ansvarsspørsmålene vil være vanskelige. En kraftig bedriftslobbykraft kan utgjøre en ny utfordring for personskadeadvokater, som allerede er på vakt mot teknologien.'
Mange selskaper som utvikler selvkjørende teknologier har uttalt at de vil akseptere fullt ansvar for ulykker, men noen bekymrer seg for kraften til en lobbyorganisasjon 'kan urettferdig beskytte teknologiselskaper og app-produsenter over deres menneskelige bileiere'.
Google: 'Selvkjørende biler vil fortsatt være morsomme'
23 mars
Mens mange ser frem til introduksjonen av autonome biler, er andre ekstremt forsiktige, spesielt bilentusiaster er bekymret for at slike kjøretøy vil drepe kjøringen slik vi kjenner den.
Det er en frykt som Google, som klekker ut sin egen selvkjørende bil, har forsøkt å dempe, iht. Autoblogg , som John Krafcik, administrerende direktør for nettgigantens prosjekt, avslørte i forkant av bilutstillingen i New York.
'Jeg tror vi fortsatt vil ha like mange - eller kanskje flere - spennende, emosjonelle, fantastiske ytelsesbiler i fremtiden,' sa han. 'Jeg ser ikke at det forsvinner.'
Googles prosjekt har skapt hodebry for kjøreentusiaster – ikke bare fordi 'Panda'-bilen den ser på som fremtiden ligner en liten reisekapsel og ser akkurat ut som den typen ting et teknologiselskap tråkker bilindustrien på tærne. med, men også for kommentarer fra noen av firmaets galionsfigurer.
Utøvende styreleder Eric Schmidt sa i fjor at fremtidige generasjoner ville 'fnise' over epoken med menneskelig kjøring som en hensynsløs feil. Firmaet ønsker også å sende biler uten ratt eller pedaler, noe som viser at de har liten interesse for å lage en bil folk faktisk kan kjøre.
Autoblog legger til at Krafciks ord kan helbrede noen såre flekker mellom Google og bilelskere, men også tilby en 'advarende historie'. Han er en tidligere bilindustrimann, men det ser ut til at tiden hans hos Google har sett ham endre holdningen litt.
'Jeg har hatt tider hvor jeg skal gå to uker eller mer uten å sette meg inn i min personlige bil,' sa han. «Jeg savner ikke å kjøre. Det er det mest fantastiske: Jeg savner ikke å kjøre.
Google påtar seg skylden for selvkjørende bilulykke
02 mars
En av Googles selvkjørende prototypebiler har vært involvert i en ulykke med en buss, noe som reiser nye spørsmål om utviklingen av autonome kjøretøy.
Googles biler har krasjet før, men dette kan være den første krasjen som faktisk forårsakes av det autonome kjøresystemet.
Den 14. februar kjørte en Google-bil med en testsjåfør ut i et veikryss i 2 km/t – rett inn i banen til en buss som kjørte i 15 km/t. Hendelsen fant sted i nærheten av nettgigantens hovedkvarter i Mountain View, California. Ingen ble skadet.
«Mennesket i Google-kjøretøyet rapporterte at han antok at bussen ville bremse ned for å slippe ut bilen, og derfor overstyrte han ikke bilens selvkjørende datamaskin,» sier BBC .
I en uttalelse, Google sa: 'Vi har helt klart et visst ansvar fordi hvis bilen vår ikke hadde beveget seg, ville det ikke ha vært en kollisjon.
Selskapet har tilbakelagt millioner av miles i testing, men til tross for flere skraper, har det aldri tilskrevet det selvkjørende systemet noen ulykke.
I januar rapporterte den at bilene hadde vært i 13 'nesten-ulykker' i løpet av 15 måneder - tilfeller der en menneskelig sjåfør måtte unngå handling.
I følge Vergen , har selskapet siden foredlet programvaren som brukes for å gjøre bilen mer oppmerksom på større kjøretøy og hvordan de er mindre sannsynlige å vike.
Hilary Rowen, en partner ved forsikringsforordningen Sedgwick LLP, fortalte avisen at krasjet er et eksempel på en gåte som sannsynligvis vil bli vanlig i fremtiden.
'Her unngikk ikke programvaren ulykken, men mennesket kunne ha tatt over,' sa hun. 'Hvem har feilen - sjåføren, bussjåføren eller programvaren?'
Når det gjelder hva krasjet betyr for Google, The Verge hevder at så lenge autonome biler og menneskedrevne biler eksisterer på veien sammen, er ulykker uunngåelige og at med mindre hver enkelt bil på veien er autonom, kan de fleste ulykker spores tilbake til menneskelige feil.
