GMA T.50: Gordon Murrays 'åndelige etterfølger' til McLaren F1
Britisk designlegende vender tilbake til superbilriket med en kontroversiell fan plukket fra sidene i Formel 1-historien
GMA
Den britiske motordesigneren Gordon Murray utvikler en ny V12 superbil som blir hyllet som den åndelige etterfølgeren til McLaren F1.
Murray, som var hoveddesigneren av F1, skal bygge bilen sammen med sitt ingeniørfirma Gordon Murray Automotive. Selskapet er kjent for sin budsjett Ox-lastebil i Ikea-stil og den nye TVR Griffith.
Men designeren skal tilbake til røttene sine med den nye bilen, kalt T.50. Ikke bare er det et tydelig nikk til McLaren F1, den bruker også teknologi som Murray brukte under sin tid i Formel 1 på 1970-tallet.
Murray fortalte Trener at det meste av superbilens design er på plass og at utviklingen av den første testbilen allerede er i gang. T.50 forventes imidlertid ikke å komme før i det minste i 2022, så bilfans har fortsatt en lang ventetid foran seg.
I mellomtiden, her er alt Murray har avslørt så langt om den nye T.50:
Pris
GMA sier at T.50 vil koste 2 millioner pund før skatt, noe som setter den i direkte konkurranse med den F1-motoriserte Mercedes-AMG One (2,1 millioner pund) og Aston Martins V12 Valkyrie hyperbil (2–3 millioner pund).
Bare 100 eksempler er satt til å nå produksjon.
Utgivelse
I følge Topp gir , forventes kundeleveranser å komme i gang i 2022. Dette antyder at bilen vil bli avduket i nesten produksjonsform for potensielle kjøpere enten i slutten av 2020 eller tidlig i 2021.
Design
GMA har ennå ikke avslørt bilens endelige form. Den har imidlertid delt et tverrsnittsbilde av T.50 som gir oss en god idé om hvordan superbilen vil se ut.
Se på det offisielle forhåndsvisningsbildet (bildet øverst), og det er tydelig å se hvorfor T.50 blir hyllet som McLaren F1s åndelige etterfølger. Silhuetten til kjøretøyet er nesten identisk med hyperbilen fra 1990-tallet, inkludert den lave nesen og den lille bevegelige vingen bak på bilen.
Luftskålen over motorrommet minner også om F1, det samme er sidevinduene med flere elementer og treseters cockpit.
En av Murrays innovative design kan sees bak på bilen. T.50 har en stor vifte like over den bakre diffusoren, som bidrar til å akselerere luften under bilen for å øke downforce-nivåene og holde karosseriet nesten helt fritt for vinger og splitter, sier T.50. Auto Express .
Teknologien dukket først opp i sportsbilracing på 1960-tallet, men Murray var den første som introduserte den i F1. I 1978 lanserte Brabham den Murray-designede BT46B på den svenske Grand Prix, som den dominerte med avdøde Niki Lauda bak rattet. Det viste seg så raskt at lageier Bernie Ecclestone trakk maskinen for resten av sesongen da det virket usportslig å kjøre racer med den dominerende bilen.
Motor og ytelse
Murray har bedt den britiske motorbyggeren Cosworth om å hjelpe GMA med å bygge en 3,9-liters naturlig aspirert V12-motor for T.50.
Motoren vil produsere 641 hk og turtall til heftige 12.400 o/min, noe som gjør den litt kraftigere enn den originale McLaren F1, sier Autocar. Motoren er koblet til en seks-trinns manuell girkasse, som tilsynelatende imøtekommer forespørslene fra T.50s hemmelige liste over potensielle kunder.
