Ford GT 2017: Anmeldere begeistret av 'suveren' superbil
Kritikere sier at den racing-inspirerte superbilen føles 'utrolig levende' og 'ganske bra' på veien
Ford GT
Ford har gitt ut en helt ny versjon av sin GT i år, og kritikere gir allerede tommelen opp for den racinginspirerte superbilen.
GT-en går tilbake til selskapets GT40-racerbil, som overvant det dominerende Ferrari-teamet og vant Le Mans 24t i 1966.
I 2005 lanserte Ford en hyllest til GT40 i form av GT, en produksjonsbil som blander sekstitallets styling av originalen med moderne ingeniørkunst.
I år er det en ny versjon som har radikale stilendringer designet for å forbedre ytelsen på veien og i racingkretser.
En av de mer merkbare endringene i forhold til forgjengeren er de to store kanalene på hver side av motorrommet. Disse kanalene kanaliserer luft mot bilens elektronisk justerbare bakvinge for å forbedre nedkraften uten å legge til unødvendig luftmotstand – noe som bremser bilens fart.
I motsetning til den utgående modellen og den originale GT40, bytter den nye GT en V8-motor med en 3,5-liters twin-turbo V6 EcoBoost-enhet. Motoren yter 638bhp, noe som hjelper superbilen med å nå en toppfart på 216mph.
Det er den kraftigste og mest avanserte GT Ford noensinne har laget, men er den nok til å gjøre den til den beste superbilen på markedet?
Her er hva anmelderne sier:
Anmeldelser
Den nye Ford GT 'føles utrolig levende under baksiden' i det øyeblikket du kjører bare noen få meter i den, sier Evo . Førersetet er festet direkte til chassiset på lignende måte som LaFerrari, hvor pedalene og hjulet beveger seg mot føreren ved hjelp av elektronikk.
GTs EcoBoost twin-turbo V6-motor produserer en støy og følelse av akselerasjon som er 'dypt racerbil i sin følelse og levering', legger magasinet til. Bilen er «sint» og «ikke spesielt behagelig» ved lave turtall, men utover 2500 o/min er den «helt dramatisk».
Innsiden, Trener sier at GTs interiørplast er 'for slank for en Ford bybil, enn si en luksus grand tourer'. Vei- og motorstøy kommer inn i cockpiten, men turen er 'forbløffende komfortabel'.
Men racerbilholdning mangler, og dette er kjerneingrediensene til en 'underholdende landeveisbil' eller road-going racer, sier magasinet. GT 'tilbakefører ikke mye veifølelse, og den får heller ikke mye ekstra vekt når du presser deg inn i svinger', i motsetning til andre biler i superbilsektoren.
Ikke desto mindre sier magasinet at Ford GT er 'ganske bra på veien, helt suveren på en bane og uhyre ettertraktet mens den kommer fra folk som vanligvis gir deg superminier'.
'Det er en racerbil som har blitt en landeveisbil,' sier Bil , rapporterer at GT ble designet for å gå inn i den øverste veibaserte klassen på Le Mans 24h.
Den legger til at kabinen er «tett» og vanskelig å komme inn i på grunn av at Ford har designet bilen for å ha «det minste frontarealet i sin klasse for å redusere luftmotstand». Det er lite takhøyde også, og setene er plassert tett sammen, fortsetter anmeldelsen, så sjåfør og passasjer vil finne seg i å gni armene.
Mens Ford ikke har avslørt akselerasjonstall, Daily Telegraph gir en null-til-62 mph på mindre enn tre sekunder, og konkurrerer med mange av dagens mest ekstreme hyperbiler.
Den sier også at kjørekvaliteten 'ikke er dårlig', mens hydraulikken kontrollerer styringen og aerodynamikken. Fjæringen er også hydraulisk kontrollert og kan senkes til en kjørehøyde som «ikke er langt unna racerbilens minimale bakkeklaring».
Gassinputene er presise og lar sjåførene 'finessere' bilens håndtering når de er på en bane, legger papiret til, selv om det advarer: 'Det vil kreve litt muskulasjon rundt en sving.'
Pris og utgivelse
Bestillinger for den nye Ford GT er nå åpne med priser som starter på £450 000, men Bilkjøper sier potensielle kjøpere kan finne det vanskelig å komme på venteliste.
Ford GT-kjøpere ber om bil på YouTube
14 april
Fem hundre eksempler på den nye Ford GT forventes å være i bruk innen utgangen av året, men potensielle eiere vil måtte svare på spørsmål og svar på selskapets online konfigurator å få en.
Mens mange vil bruke konfiguratoren til å fjerne tid på å dagdrømme om hvilke av de 5000 mulige kombinasjonene de vil bruke for å spesifisere bilen, vil ekte kjøpere måtte håpe på det beste når de svarer på de viktige spørsmålene som selskapet vil velge sine kunder fra. .
De som kommer seg gjennom 'online cull' - som Topp gir sier det - vil da støpe opp rundt 400 000 pund for å overta eierskapet til den 600 hk, 3,5-liters, dobbeltturboladede V6-superbilen, en figur som ble gjort imponerende av det faktum at den formørker racingversjonen av GT-settet for å delta i årets 24. Timer med Le Mans.
Så hva ønsker Ford å vite om sine potensielle kunder? Vei og bane sier at noen av spørsmålene er ganske standard, men det er en eller to overraskelser.
Etter å ha oppgitt grunnleggende identitetsdetaljer, må potensielle eiere fremlegge bevis på engasjement med merkevaren, for eksempel eierskap til den siste GT – eller, faktisk, et hvilket som helst «Ford-kjøretøy» – eller å være en motorsportentusiast med lidenskap for Ford.
Selv om dette ikke er noe utenom det vanlige, med Ferrari som gjør lignende ting for sine halo-modeller, inneholder spørreskjemaet også en boks merket: 'Jeg anser meg selv som en påvirker av opinionen.'
Ford vil at kjøpere skal ha så mange blogger, følgere og nettprofiler som mulig, sier Bloomberg , og ber til og med om detaljer om 'publikumsdemografien din'. Et trinn på slutten av applikasjonen lar potensielle eiere legge ut en 60-sekunders video på YouTube som sier hvorfor de ville være 'en god Ford GT-eier'.
Å gi fans sjansen til å uttrykke seg er en 'blå krage'-tilnærming til å dele ut superbiler med begrenset etterspørsel sammenlignet med 'blåblods'-metodene til Ferrari – selv om eiere av den siste GT fortsatt vil få første dibs.
De som har tenkt å kjøre sin nye GT hardt, vil også bli rykket opp på listen - Ford ber om racinglisens, samt bevis på klubbmedlemskap.
Spørsmålene fortsetter, med muligheter for kjøpere til å navngi de samlebare Fordene i garasjene deres, si om de bruker Ford-kjøretøyer på jobben og om de har deltatt i noen 'kjøretøyrelaterte veldedige aktiviteter'. De må også signere en kontrakt som godtar å ikke selge bilen like etter levering.
Vellykkede søkere vil bli kontaktet av Fords concierge-tjeneste og tatt opp for å spesifisere bilen deres fullt ut.
Søknad stenger 12. mai, men Trener har flagget opp to 'spesialutgaver' av bilen som har 'kommer snart' oppført ved siden av dem på Fords nettside.
Magasinet sier at disse bør være en spesiell lanseringsutgave og en modell for å feire Fords racinghistorie. Det er ukjent hvordan man kjøper heller, da de vil være svært strengt begrenset i antall og sannsynligvis vil ha en høy premie over standard GT.
