F1 2017: Hva er nytt og kan Hamilton stoppes?
Nye biler, forskjellige eiere og en frisk utfordring for Mercedes kan gi sporten et friskt pust
Lewis Hamilton tester Mercedesen sin i F1-testingen før sesongen
Charles Coates/Getty
Denne helgen starter F1-sesongen 2017 i Australia, og det er høye håp om at en rekke regelendringer vil gi en mer overbevisende kampanje enn de siste årene.
Med nye biler og sporten under nytt eierskap etter Liberty Medias oppkjøp på 6,4 milliarder pund, er det liten tvil om at dette vil bli et sentralt år. Så langt er tegnene oppmuntrende.
'Etter tre år der sporten plages over synkende TV-publikum, mangel på konkurranse på banen, uinspirerende biler og et tilsynelatende stort antall misfornøyde fans, ser det ut til at F1 er tilbake på sporet,' sier Andrew Benson fra BBC .
Så hva er annerledes i år?
Bilene:
Den mest åpenbare endringen er maskinene sjåførene skal pilotere i år. Det har vært 'store endringer i karosseri og dekk for denne sesongen, hvor begge elementene har blitt bredere for å forbedre grepet og nedkraften', sier Daily Mirror . 'Dette er ment å øke hastigheten på bilene, men gjør dem også til en mer fysisk utfordring å kjøre - forvent at rundetidene forbedres med mer enn tre sekunder på de fleste banene.'
De ser bra ut, legger til Vergen : 'Spetere neser, lavere bakvinger og fet, mer slitesterk Pirelli-gummi har kombinert for å endelig få 2017 F1-bilene til å se ut som ekte racere. Et fokus på aerodynamikk betyr at spredningen av skovler og fremspring forblir, men den totale påvirkningen, spesielt ved svinger, er langt mer dramatisk.'
Det er imidlertid reist bekymring for forbikjøringer, sier Benson i BBC. Sjåførene sier 'den enorme økningen i aerodynamisk downforce vil uunngåelig gjøre passering vanskeligere... En F1-bil trenger ren luftstrøm for å fungere på sitt beste. Sett den i turbulent luft - som den som er skapt av en annen bil - og den finjusterte luftstrømmen som starter ved frontvingen og fosser bakover over alle karosseriet langs sidene av bilene blir forstyrret.'
Andre regelendringer:
Det har vært justeringer som styrer aspekter ved sporten som bruken av kraftenheter og sikkerhetsbiler, sier Mirror.
«Nå hvis en sjåfør bruker mer enn ett av et kraftenhetselement ved et arrangement som er underlagt en nettstraff. Og bare elementet sist brukte kan brukes ved etterfølgende arrangementer. Det har også vært grep for å redusere gapet i kjøpekraft mellom lag ved å regulere kostnadene og forsyningen av kraftenheter. Det vil også nå være stående starter fra rutenettet dersom det er behov for en sikkerhetsbil før starten av et løp, legger den til.
Sjåførene:
Mercedes er fortsatt favoritter, men kan møte konkurranse for første gang på lenge.
'Ferrari kom ut av testing før sesongen med de raskeste tidene, selv om Mercedes-paret med trippelmesteren Lewis Hamilton og Valtteri Bottas gjorde flest runder med imponerende pålitelighet,' sier Ferrari. Daily Telegraph .
Hamilton har odds på å vinne førertittelen, med Ferraris Vettel andre favoritt og Bottas tredje.
'[Max] Verstappen, [Daniel] Ricciardo og [Kimi] Raikkonen er de eneste andre sjåførene som har et håp på mellom 8 og 10-1 med alle andre sjåfører i hundrevis og til og med tusenvis,' legger Mirror til.
De nye eierne:
Bernie Ecclestones fravær etter 40 år i ledelsen vil være den største forskjellen her.
'Ringmasteren så lenge har blitt fjernet av F1s nye eiere, Liberty Media,' sier Guardian. 'Forvent i stedet å se mer av Ross Brawn, nå sportsdirektør og som er i ferd med å bestemme seg for hvordan F1 vil se ut i fremtiden.'
Den nye Formel 1-formannen Chase Carey har planer om å endre måten sporten blir sett på. 'Topplinjen jeg har hørt flere ganger er at racingen må være mer spennende og mindre forutsigbar,' sa han Tidene . «Reglene har blitt veldig kompliserte. Ingeniører har overkjørt sjåførene, så vi må presse sjåførene tilbake i forkant.'
Det kan også bety nye måter å følge handlingen på. 'Ecclestone avviste åpenlyst digitale plattformer og sosiale medier, noe som de nye eierne er opptatt av å endre ettersom de ser på disse plattformene som en nøkkelmåte for å engasjere seg med fans,' legger Times til. «Ved testing før sesongen i Barcelona, lempet Liberty på reglene rundt sosiale medier, slik at lagene og sjåførene kunne publisere bilder og streame opptak direkte fra gropene. Red Bulls nettsted krasjet på grunn av etterspørselen fra folk som logger seg på for å se opptakene.'
