F1 2017: Red Bull avslører RB13 med hul nese
Slående nye F1-biler er bredere og mer aggressive enn forgjengerne
2017 Getty Images
Formel 1-sesongen har endelig startet etter en tre måneders vinterpause, med lag som avslører utfordrerne de håper vil gi dem seier.
I år kommer radikale reguleringsendringer som vil innlede en betydelig økning i aerodynamisk grep, samt mer aggressive design.
Endringer inkluderer bredere dekk, en lavere og bredere bakvinge, en deltaformet frontvinge og retur av store lektere. Bakvingen og sideputene er også vinklet bakover for å få bilene til å se mer dramatiske ut.
Bilene forventes å endre seg enda mer når vintertestingen kommer, ettersom mange lag ikke ønsker å vise frem hånden før det første løpet i Melbourne 26. mars.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari led en seierfri kampanje i 2016, til tross for SF16-H viser lovende tegn tidlig i sesongen.
Scuderia vil prøve å gjenvinne sin plass på toppen av hakkerekkefølgen med sin nye SF70H som introduserer noen ekstreme karosseriløsninger som ennå ikke er sett på noen av konkurrentene.
Ferraris utfordrer ser ut til å ha en mye mer kompakt design enn Mercedes W08, som sømløst inkorporerer bolt-on svingvinger i luftkanalene og lektere. Et av de mer slående elementene er de flate og brede sideputene som flankerer føreren.
Når den beveger seg mot fronten, har Scuderia beholdt nesekjeglen, som også vises på mange av de andre bilene på 2017-nettet, men legger til et nytt element til haifinnemotordekselet i form av en tynn vinge.
Mercedes fulgte en lignende enhet under lanseringsarrangementet, selv om ingen av lagene har avslørt de fulle fordelene med stykket.
McLaren MCL32
Opprinnelsen til McLaren møter fremtiden vår. Vi presenterer McLaren-Honda #MCL32 , en blanding av fortid og nåtid i vår nye farge. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24. februar 2017
Alt forandrer seg på det Woking-baserte teamet - Zak Brown er nå administrerende direktør etter avsettingen av Ron Dennis, et trekk satt for å endre ansiktet til McLaren.
Endringer kan allerede sees i navnet til 2017-utfordreren – MCL32, et navnesystem som erstatter Dennis sitt MP4-prefiks – mens det er en tilbakevending til den svarte og oransje fargen McLaren kjørte på slutten av 1960-tallet.
Med Honda-motoren under kraft og mindre pålitelig enn konkurrentene, vil den japanske bilgiganten utstyre MCL32 med en 'ny layout' og 'revidert arkitektur' for kraftenheten, sier Motorsport .
Visuelt beholder MCL32 mange designelementer fra forgjengeren, inkludert stubben på nesekjeglen og ventilerte vingefester. S-kanalens aerodynamiske hjelpemiddel, plassert foran førerens føtter, er større enn i fjorårets bil, mens frontvingen ser ut til å ha betydelig mer detaljerte elementer.
700002556DI00019_Mercedes_F
2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG har produsert noen av de mer visuelt tiltalende bilene på F1-nettet de siste sesongene, og den nye W08 EQ Power+ er intet unntak.
Lewis Hamilton debuterte den regjerende verdensmesterens nye utfordrer under en filmdag på Silverstone, med Mercedes-debutant Valtteri Bottas som tok over på ettermiddagen.
Bortsett fra de større vingene og bredere sporet, ser det ut til at W08 bærer over flere designelementer fra forgjengeren, inkludert den smale nesekjeglen og det ovalformede luftinntaket over førerens hode.
Den har ikke den kontroversielle haifinnen festet til motordekselet som mange av de andre lagene har innlemmet i sine utfordrere for å balansere bilen gjennom høyhastighets svinger. Det kan imidlertid dukke opp på et senere tidspunkt gjennom pakkeoppdateringer i løpet av sesongen.
«Den føles nesten identisk med fjorårets bil», sa Hamilton, og la til at han kunne føle at bilen var et «større, kraftigere beist».
Han fortsatte at 'naturligvis føles bilen bredere', mens 'fordekkene føles enorme og det er ganske mye grep allerede, bare i kalde forhold'.
Force India VJM10
Force Indias inntreden i 2017-sesongen, VJM10, har en av de mer radikale tolkningene av årets nye regler.
Fronten på chassiset har en step-nese-design som ligner på mange av 2012-bilene, med en trefork-stilseksjon som ser ut til å ha utviklet seg fra lagets siste utfordrer.
Den har også en relativt primitiv haifinne boltet på motordekselet, selv om denne kan endre form under neste ukes vintertesting.
AFP_LW6OB
AFP/Getty Images
Renault RS 17
Etter å ha overtatt fra Lotus F1-teamet i slutten av 2015, vil Renault gjøre sitt første forsøk på å skape sin egen utfordrer siden han sluttet som produsent i 2010.
I fjor kjørte teamet en oppdatert versjon av 2015s Lotus F1-bil, som slet med å konkurrere med midtbanekonkurransen gjennom hele året.
Den nye bilen, RS 17, er et radikalt avvik fra fjorårets modell, og har en kompleks nesekjegle og mer skulpturert karosseri. Den har også en oval-formet veltebøyle som er delt inn i ulike seksjoner som brukes til å kjøle turbomotoren og hybridenhetene.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' høyde':'1365','width':'2048'}}]]
Rengjør C36
Sauber feirer sitt 25-årsjubileum med et spesielt fargevalg på sin nye C36. Dens gull, blå og hvit design erstatter den dristige gule, hvite og blå som er brukt de siste to sesongene.
Dens tolkning av årets regelverk avslører en helt annen bil enn 2016-utfordrer. Det delte luftinntaket over førerens hode, som sist ble sett på Caterhams 2011-bil, vises på C36, og det samme gjør returen av de forstørrede brettene.
Frontvingen ser også ut til å være langt mer kompleks enn forgjengeren. Sauber har lagt inn enda flere winglets og kanaler, mens forskriften sier at midtseksjonen skal stå helt blank.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Williams vil bryte sitt vanlige inkrementelle navnesystem for sin 2017-bil, og kalle den FW40 for å feire lagets 40-årsjubileum i serien.
Men det er bare en liten endring ettersom FW40 vil ha mye mer aerodynamisk grep enn forgjengeren takket være de nye forskriftene.
En tidlig gjengivelse av 2017-bilen avslører større bargeboards plassert på hver side av føreren og en betydelig slankere nesekjegle. Det er også en liten aerodynamisk enhet nær førerens føtter, kjent som en S-kanal, som trekker luft fra undersiden av bilen og kanaliserer den over toppen av chassiset.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Test
2017 Getty Images
Red Bull var blant de siste lagene som kunngjorde sin utfordrer for 2017-sesongen, RB13, som ser det en gang dominerende F1-laget introdusere en unik aerodynamisk enhet på frontvingen.
Teamet har hulet ut tuppen av bilens nesekjegle, og avslører en stor kanal som kan kanalisere luft gjennom cockpiten. Dens primære bruk kan være å kjøle ned sjåføren, sier Motorsport , men 'det kan bare passere over noen andre varme overflater for å hjelpe til med å kontrollere temperaturen deres.'
Det er også en mer uttalt S-kanal over nesedelen sammenlignet med den løpsvinnende forgjengeren. Dette vil ta luft fra undersiden og kanalisere den over toppen av bilen.
Toro Rosso STR12
94693754
2017 Getty Images
Mens en håndfull team ser ut til å ha omarbeidet sine 2016-utfordrere for å samsvare med årets radikale reguleringsendring, har Toro Rosso avduket en helt annen bil med en helt ny farge sammenlignet med forgjengeren.
Bilen har en slående likhet med årets Mercedes, inkludert den mer avrundede nesekjeglen og de hudtette motordekslene. Luftscoop og frontfjæring er også veldig lik W08, og det samme er vingene på sideputene.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Dette innholdet er underlagt opphavsrett.
Haas går inn i sitt andre år i F1 i 2017 etter en bemerkelsesverdig vellykket åpningssesong i fjor med sin Ferrari-assisterte VF-16.
Mens det amerikanske teamet fortsatt er i startfasen i serien, har den nye VF-17 noen små forbedringer sammenlignet med fjorårets bil, med en redesignet nesekjegle som speiler de fra størstedelen av rutenettet. Det er også lange winglets som flankerer førerens ben, samt små svingvinger under nesen.
Testing før sesongen
Neste generasjon F1-biler kommer på banen 27. februar når testing før sesongen begynner på Circuit de Catalunya i Spania.
