Dirt Rally 2.0 anmeldelse: en brutal, men givende rallysimulator
En guide til årets største racingspill
Dirt Rally 2.0 lanseres 26. februar
Kodemestere
Dirt Rally 2.0 kommer offisielt i butikkene i dag, og det ser ut til å levere den mest realistiske offroadopplevelsen til dags dato.
De Dirt Rally serie lansert til kritikerroste i 2015. Kritikere berømmet spillets realistiske håndtering og detaljerte rallystadier.
Dirt Rally 2.0 fortsetter der forrige kamp slapp. Spillerne vil bli tilbudt flere klassiske rallybiler pluss en rekke baner og maskiner fra FIA World Rallycross-mesterskapet.
Her er alt du trenger å vite om det:
The Week anmelder Dirt Rally 2.0
Vi var store fans av originalen Dirt Rally da den kom på konsoller tilbake i 2016. En eklektisk blanding av klassiske biler, suverene etapper og utrolig realistiske kjøreegenskaper, ble tittelen en umiddelbar hit blant hardcore rallyfans.
Men spillet ble sviktet av en halvferdig karrieremodus og mangel på funksjoner for å hjelpe mindre erfarne spillere til å ta tak i håndteringen. Noen fans anser faktisk originalen Dirt Rally å være en teknisk demo, brukt til å demonstrere ny grafikk eller fysikk, i stedet for en fullverdig rallytittel.
Med Dirt Rally 2.0 lansering på konsoller i dag, har vi vært bak rattet for å se om utvikler Codemasters har levert en mer polert opplevelse denne gangen.
Vi prøvde ut spillet på Xbox One X, som øker grafikken til en 4K-oppløsning og 60 bilder per sekund. PlayStation 4 Pro-spillere får samme opplevelse, mens de på Xbox One S og standard PS4 spiller med 1080p og 60fps.
Bare å dømme etter tittelskjermen, Dirt Rally 2.0 er en slickere opplevelse enn forgjengeren. De livlige fargene og animerte scenekartene er langt mer innbydende enn de matte tonene til originalen. Og spillere kan se arkivopptak av gamle rallybiler før de deltar i et mesterskap, noe som bidrar til å koble spillingen til sportens rike historie.
Vi hoppet inn i tidskjøringsmodus, som lar spillere kjøre hvilken som helst bil de vil på hvilken som helst scene, og vi valgte det straffende argentinske rallyet med Group A Lancia Delta HF Integrale fra tidlig på 1990-tallet.
Phil Mills, co-driver til 2003 WRC-mester Petter Solberg, gir klar for å starte den første etappen, og vi går i gang.
Til å begynne med føles bilene mye vanskeligere å kontrollere, hovedsakelig fordi Codemasters har omarbeidet måten overflater endres på gjennom hele scenen. Rivaliserende rallybiler etterlater for eksempel dype spor i gjørmen, noe som kan føre til at kjøretøyet ditt understyrer og sklir på veien.
Det betyr at spillere må analysere overflaten på scenen mens de kjører med i mer enn 100 km/t – en bragd som krever enorm konsentrasjon.
Samtidig må spillerne fokusere på medførerens samtaler, veibanen og til og med dekkslitasje over femmilsetappen. Den minste feilen kan resultere i en plutselig krasj, i likhet med en hoppskrekk i skrekkfilmer.
Disse krasjene er spesielt grusomme når de involverer gruppe B-maskinene, en kategori som ble forbudt i 1986 fordi bilene ble ansett som for farlige.
Hvis det hele høres litt skremmende ut, er det en rekke assists som kan aktiveres for å hjelpe deg gjennom hvert trinn. Disse inkluderer en funksjon som kan redusere alvorlighetsgraden av kollisjonsskader, slik at små feil ikke fører til at biler blir avskrevet.
Som med den første Dirt Rally , Codemasters nye rallysimulator er ikke for uformelle spillere. Det tar tid og dedikasjon å mestre spillets realistiske håndtering, men det gjør det desto mer givende hvis eller når du endelig krysser målstreken på toppen av ledertavlen i en gruppe B-bil.
For racingfanatikere som leter etter den nærmeste opplevelsen til å kjøre en rallybil utenom å delta i en ekte begivenhet, er ingenting i nærheten av Dirt Rally 2.0 .
Hva er nytt?
Mange ting. De Dirt Rally 2.0 pakken har flere nye etapper og enda flere biler enn forgjengeren.
Codemasters har laget seks nye stadier som spillere kan fly gjennom i kolossale hastigheter. Disse etappene inkluderer de støvete banene i New Zealand og de bølgende asfaltveiene i Spania.
De seks lokasjonene har mye visuell variasjon, noe som gir hver scene sin egen distinkte følelse, sier spillnyhetssiden TheSixthAxis .
Dessverre ingen av stadiene fra originalen Dirt Rally har blitt overført til det nye spillet, men de nye rallystedene er sterke tillegg, heter det på nettstedet.
Sammen med de seks tradisjonelle etappene, vil spillere kunne kjøre over åtte kretser fra FIA Rallycross Championship.
I motsetning til et vanlig rally, hvor førere raser fra punkt til punkt, finner rallycross-arrangementer sted på små kretser som har en blanding av asfalt og skitt.
Codemasters planlegger å utvide antallet etapper og rallycrossbaner gjennom nedlastbare pakker, som spillere kan kjøpe med penger fra den virkelige verden, sier IGN .
Billiste
Codemasters har avslørt at Dirt Rally 2.0-er vil ha 55 forskjellige kjøretøy, alt fra de nyeste R5-rallybilene til monstrøse Group B-maskiner.
Den fremtredende bilen er den radikale Porsche 911 RGT, som Evo sier er en unik 997-generasjons 911 GT3 RS som ble konvertert til å konkurrere i rallybegivenheter av Porsche-spesialist Richard Tuthill.
Neste er den berømte Audi S1 Quattro, en bil som revolusjonerte rallykjøring med sitt firehjulsdriftssystem og ikoniske femsylindrede motor.
Andre tillegg inkluderer en rallyspesifisert Volkswagen Golf GTI Mk.2 og en rekke høyteknologiske rallymaskiner, inkludert Peugeot 208 T16 R5 og Citroen C3 R5.
Den fullstendige billisten finner du på nyhetssiden for racingspill GTPlanet .
Hvor bestilles det
Amazon er stedet å gå for å bestille Dirt Rally 2.0 .
Prisene starter på £47,99 for PS4- og Xbox One-versjonene, mens PC-kopier starter på £39,99.
