Custom Line 120: en superyacht på steroider
Toppmoderne modell blander kraft, ytelse og luksus
Et vannleketøy på steroider er hvordan Chris Caswell beskriver Custom Line 120 i magasinet Yachting. Denne toppmoderne superyachten gir en ny målestokk for design og ytelse. En 35 meter pluss yacht med en toppfart på 25 knop eller mer har vært den hellige gral for yachtmakere i mange år, men på grunn av avveiningene mellom vekt, kraft og størrelsen på drivstofftankene, har det vist seg. flyktig. Uansett hvor mye strøm blir tilgjengelig, har kundene en uhyggelig evne til å krysse av for de tyngste tingene på tilleggslisten, for eksempel sammenleggbare balkonger og hektar med marmor, sier Alan Harper i FTs How To Spend It. Det legger lokk på potensiell ytelse.
CL120, som ble avduket på årets yachtfestival i Cannes, er resultatet av den Milano-baserte yachtdesigneren Francesco Paszkowskis første samarbeid med multinasjonale skipsbyggere Ferretti Group. De høyteknologiske motorene fra den tyske produsenten MTU setter fart på yachten – bare – til den magiske 25 knops benchmark; båten er utstyrt med et par MTU 2000-serie V16-dieseler, med en kombinert hestekrefter på 5.276 hk. CL120 er en smart blanding av plass, stil, luksus og ytelse som bør appellere til eiere som ønsker å få megayachten til å bevege seg, sier Caswell.
Som du forventer når du bruker over 13,2 millioner pund, kan alle aspekter av fartøyets interiør tilpasses. Eierens personlighet gjenspeiles i den skreddersydde innredningen og finishen av topp kvalitet, sier YachtWorld. Eleganse tar form i et personlig tilpasset rom hvor hver detalj er en erklæring om estetisk hensikt. Båten har også en jevnere og mindre støyende tur enn du kanskje forventer, og hvis du ikke har det travelt – eller ikke føler behov for å vise frem stoltheten og gledens toppfart til ærefryktslåtte passasjerer – kan du dekke mer enn 1000 nautiske mil i 11 knop uten å måtte fylle drivstoff.
Custom Line 120 Toppfart: 25 knop; lengde: 38,1m; gjestehytte: 10 personer; mannskap: 7; pris: fra £13,2m + mva
Dette artikkelen ble opprinnelig publisert i MoneyWeek
