Tredje rullebane på Heathrow flyplass
ARGUMENTENE FOR
Antall flypassasjerer forventes å dobles i løpet av de neste 20 årene, og Heathrow, verdens travleste flyplass, opererer allerede med full kapasitet. Det har ikke blitt utvidet siden det først ble bygget i 1946.
Det er uvanlig at en stor internasjonal flyplass har færre enn tre rullebaner; denne utvidelsen er nødvendig for å holde Heathrow konkurransedyktig med sine europeiske rivaler – Schiphol i Amsterdam, Charles de Gaulle i Paris og Frankfurt am Main. De anslåtte ekstra 220 000 flyvningene i året kan bidra med potensielle £9 milliarder til den britiske økonomien fra reisende som bruker Heathrow som et stoppested.
Fagforeninger støtter planene og sier at det store nybyggprosjektet vil skape tusenvis av arbeidsplasser mens det bygges og tusenvis til når det står ferdig. Disse jobbene vil være spesielt verdifulle hvis den økonomiske nedgangen fortsetter.
Støyen blir ikke så ille som folk tror. Innen den nye rullebanen blir operativ rundt 2020, vil roligere fly ha blitt utviklet.
ARGUMENTENE MOT
Med verden truet av klimaendringer, ville det rett og slett vært farlig å oppmuntre til flere flyreiser og forurensningen det medfører.
Det er allerede forslag på flere milliarder pund for en ny London-flyplass bygget i Themsens elvemunning. Hvis slike planer går i oppfyllelse, vil det ikke være behov for å utvide Heathrow.
Heathrow-utvidelsesplaner er enormt upopulære blant publikum, og rundt 50 Labour-parlamentsmedlemmer, inkludert regjeringsmedlemmer, har gjort opprør mot forslaget.
Noen innbyggere i London frykter at en tredje rullebane ytterligere øker risikoen for et ødeleggende terrorangrep ved å øke mengden flytrafikk over London sentrum.
Den tredje rullebanen vil forverre luftkvaliteten over London. Miljødirektoratet fastholder at den tilførte nitrogendioksidforurensningen fra en tredje rullebane sannsynligvis vil bryte EUs regelverk. Videre vil ekstra støyforurensning påvirke de millioner av londonere som bor under flyveier.
Til tross for det stadig økende antallet flyvninger, trenger ikke Heathrow nødvendigvis en tredje rullebane. Problemet kunne løses med bedre lufttrafikkstyring på de to eksisterende rullebanene, og med høyhastighetstogforbindelser mellom britiske byer. Disse tiltakene vil også lette trafikken på veiene rundt Heathrow.
Byggingen av en tredje rullebane vil bety at 700 hus, samt skoler, bedrifter og til og med naturreservater må ødelegges.
