Skjønnhetslinjen: Ian Callum på Jaguar E-Type
Jaguars designdirektør Ian Callum feirer den ikoniske E-Type – like ettertraktet nå som da den først ble bygget
Hemmeligheten bak E-Types varige appell er dens dramatiske andel og den totale renheten i utførelsen. Det er det spesifikke volumet på kupeen bak som nesten overdriver panseret og får det til å se veldig dramatisk, veldig spennende ut.
E-Typens formrenhet ble født ut av en absolutt geometri. Designeren, Malcolm Sayer, var en aerodynamiker som hadde jobbet på alle Jaguars racerbiler før E-Type, så han kom ikke til å bli påvirket av useriøsiteten til overflødige linjer.
Det aerodynamiske konseptet som gikk inn i denne bilen var også revolusjonerende. Det stammet fra de første prinsippene for aerodynamikk, og det handler om den dråpeformen som holder luften på bilens kropp så lenge som mulig før du slipper den. (Vi vet nå, selvfølgelig, at det er best å ødelegge det på baksiden – det er derfor halene er så høye i disse dager.)
Kraften kom før designet – XK-motoren er en veldig berømt, straight-seks layout som Bill Heynes utviklet som et racingkraftsenter. Det kom egentlig først – drivverket og motoren og girkassen – bilen ble pakket rundt det.
Selve bilen er basert på samme konstruksjon som racerbiler som D-Type; den hadde en monocoque-kropp med en romramme hengende av den som huset motoren og girkassen. Det var for å få vekten og strukturen på bilen ned til et absolutt minimum, samtidig som den holdt den sterk. Det var en racer på veien, egentlig. Motoren sitter langt bak i bilen for bedre vektfordeling, og forholdet mellom panserlengde og kupéstørrelse er nesten 50:50 – noe som minner om at dette handler om kraft.
Enzo Ferrari sa at E-Type var den vakreste bilen som noen gang er laget (ikke lenge før Ferrari brakte ut 275 GTB). Det utrolige med E-Type var hvordan overflaten på bilen holdes tett til mekanikken og passasjerene, og faktisk, hvis du ser en nå, innser du at den er liten. Denne følelsen av renhet og disiplin er fortsatt noe vi alltid prøver å bruke på bilene våre nå.
Jeg pleide å si at E-Type så ut som fremtiden hadde landet. Den kom ut på sekstitallet, da hele britisk industri var på vei opp til en topp av kreativitet. Noe som bringer oss til en annen stor ting med denne bilen: det var ikke prisen på en Aston eller en Porsche, det var faktisk en oppnåelig pris for tiden.
Ian Callum har vært designdirektør i Jaguar siden 1999, og er ansvarlig for XK, XJ og XF, som har høstet mer enn 80 bransjepriser. Før tiden hos Jaguar designet han Aston Martin Vanquish.
