Er Aston Martin Vanquish S Volante en passende finale?
End-of-en-epoken drop-top GT er 'den flotteste cabriolet du kan kjøpe', sier kritikere
Aston Martin gjennomgår en enorm rystelse for å prøve å gjenvinne sin plass som en av de beste premiumbilprodusentene.
Etter å ha inngått samarbeid med den tyske bilgiganten Daimler, ønsker det britiske selskapet å øke kvalitet og kvantitet for å levere luksuriøse kjøretøy med bransjeledende håndverk.
Vanquish S Volante er en av de siste bilene som ble bygget før Daimler-avtalen og avslutter derfor Aston Martins uavhengige produksjon.
Den har den samme naturlig aspirerte 5,9-liters V12-motoren som Vanquish S coupe, selv om drop-toppen har fått justeringer på inntaksmanifolden, og øker effekten med 3bhp til 595bhp.
Den åtte-trinns Touchtronic-girkassen har også blitt raffinert, med 'raskere girtider lovet', og fjæringssystemet har blitt finjustert for å 'skjerpe ting' i sportigere moduser, rapporterer AutoExpress .
Men er Vanquish S Volante en passende sending til Aston Martins pre-Daimler-æra? Her er hva kritikerne mener.
Design
Utvendig beholder drop-top cruiseren mye av kupéens støyende stil, inkludert quad-eksos eksosrør og store karbonfiber splitter foran. Det er et lignende utseende som Vanquishs hardcore-søsken, Vantage GT12.
Mens Vanquish S Volante kan skilte med mer muskuløst karosseri enn standardbilen, har den fortsatt elegant Aston Martin-styling som karakteristiske vingeventiler og hjulbuer bak. Dette gjør uten tvil Volante 'den flotteste cabriolet du kan kjøpe', sier Trener.
Vanquish S Volante får noen få ekstrautstyr i forhold til coupé-versjonen. Disse inkluderer to forskjellige 20-tommers fem-eikers hjul som kan spesifiseres i enten blank svart eller sølv. Kjøpere kan også velge en rekke karbonfiberhøydepunkter mot en ekstra kostnad.
Interiør og tech
'Seteplasser for passasjerer foran er komfortable, med en utstrakt kjørestilling takket være det lavt slengte karosseriet', Bilkjøper rapporter.
Men sammenlignet med konkurrenten, Mercedes-AMG GT, er kabinen 'veldig enkel og tradisjonell', men 'håndverket er utmerket'.
Å ta av taket gjør ikke hytta «for blåst» selv ved høye hastigheter, sier AutoExpress . Det er fortsatt et sivilisert sted å være når det myke taket er på plass, selv om det kan være 'litt vindfløyte rundt dørene'.
Bang & Olufsen hi-fi 'er like bra som i stort sett alle GT'er, legger magasinet til, men 6,5-tommers infotainment-systemet 'er ikke så skarpt og det mangler brukbarheten til mer moderne systemer' til tross for Apple CarPlay.
På veien
Mens Vanquish S Volante har samme V12-motor og ytelse som coupé-versjonen, sier Autocar at Aston Martin har finjustert fjæringen for å imøtekomme den ekstra vekten som trengs for å kompensere for fjerningen av taket.
Ved lavere hastigheter føles Volante 'god' å kjøre, sier magisten, men sjåførene vil merke 'det er mer omkrets som bæres rundt', og mens kroppen kan riste litt når bilen skyves, vil passasjerene være for opptatt av å nyte lydsporet til V12-motoren å legge merke til.
Den er 'pent innstilt for britiske veier og tillater akkurat det riktige nivået av vertikal kroppsbevegelse for å absorbere dårlige overflater uten at kroppskontrollen blir for egensindig', sier AutoExpress.
Den åtte-trinns automatiske girkassen 'legger til den enkle, urokkelige følelsen mens du er på farten', men magasinet hevder at den ikke er like 'rask som de beste dobbelclutchboksene der ute'. Likevel 'rykker det ikke mellom endringer' og gir en 'fin gasspådrag på vei ned i forholdet'.
Pris og rivaler
Bestillinger for Vanquish S Volante er åpne nå og prisene starter på £200 000, sier Carbuyer. Forvent at det vil stige betydelig etter opsjoner.
'Det største problemet er det faktum at Ferrari California T koster ganske mye mindre', omtrent som 'de fleste versjoner av Mercedes S-Klasse Cabriolet'. Siden sier imidlertid at mye av Volantes appell kommer fra utseendet og merket.
