Carillion smuldrer under gjeldshaugen: hvem har skylden?
Byggegiganten mottok 2 milliarder pund i offentlige kontrakter til tross for tre profittadvarsler
Carillion sysselsetter rundt 20 000 mennesker bare i Storbritannia
Entreprenørselskapet Carillion har kollapset under en gjeldsbunke på 1,5 milliarder pund etter å ikke ha oppnådd en redningsavtale med regjeringen.
Carillion begjærte tvangslikvidasjon i dag, og reiste spørsmål om skjebnen til firmaets 43.000 ansatte - 20 000 av dem er basert i Storbritannia - og brennende kritikk av regjeringens beslutning om å tildele kontrakter til Carillion til tross for gjentatte profittadvarsler.
Labours skyggeforretningssekretær Rebecca Long-Bailey ba om en etterforskning og sa at det var ekstreme bekymringer for hvorfor Tories utstedte kontrakter verdt totalt 2 milliarder pund selv etter at det ble klart at selskapet var i økonomiske vanskeligheter. Financial Times rapporter. Carillion kom med sin første profittvarsel bare dager før de ble tildelt en kontrakt på 1,4 milliarder pund i juli for å bygge en del av HS2-jernbanen, Politisk sier.
Bortfallet av den 200 år gamle virksomheten utgjør en stor hodepine for Theresa Mays regjering, som har ansatt Carillion til å jobbe med 450 prosjekter, inkludert bygging og vedlikehold av sykehus, fengsler, forsvarssteder og landets nye superraske jernbanelinje, sier Reuters .
Carillions implosjon ble skyldt på forsinkelser i kontrakter og en nedgang i ny virksomhet som førte til at byggegiganten kjempet mot en stor gjeldshaug, rapporterer Vergen .
Ifølge FT har den Wolverhampton-baserte byggegiganten mer enn £900 millioner i gjeld og et pensjonsunderskudd på £587 millioner. Sky News sier at gjelden kan nå så høyt som 2 milliarder pund, og setter pensjonsfondets underskudd på 900 millioner pund, noe som fører til spørsmål om mulig feilstyring i bedriften.
I mellomtiden, Tidene sier Chris Graylings stilling som transportsekretær bør gjennomgås: Han har blitt tatt av Stagecoach, Virgin og nå Carillion, heter det i avisen. Theresa May må vurdere om det er på tide at denne transportsekretæren forlater stasjonen.
Men mens ministre er til syvende og sist ansvarlig, sier HuffPost Paul Waugh, har mangelen på embetsmannsekspertise i å håndtere private entreprenører blitt tatt opp gjentatte ganger av noen kritikere.
