'Boris Bus'-produsenten Wrightbus går inn i administrasjonen
Sammenbruddet har betydd tap av 1200 arbeidsplasser og kommer som et ødeleggende slag for byen Ballymena
En Wrightbus-produsert Routemaster kjører forbi Houses of Parliament i Westminster
Dan Kitwood/Getty Images
Det nordirske firmaet Wrightbus, som konstruerte Londons flåte av todekker New Routemaster-busser, ellers kjent som Boris Bus, har gått i administrasjon, til en pris av 1200 arbeidsplasser.
Selskapet, basert i Ballymena, County Antrim, var en av Nord-Irlands største arbeidsgivere, og hadde vært i samtaler i forkant av gårsdagens nyheter med tre potensielle kjøpere, som alle ikke klarte å få til en avtale.
Sammenbruddet er nå den andre store britiske bedriftssvikten denne uken, etter Thomas Cook gikk i avvikling mandag.
Til tross for omfattende innsats de siste månedene har det ikke vært mulig å finne en kjøper som ønsket å opprettholde virksomheten som en fortsatt drift, sa Michael Magnay, en av to administratorer, som vil forvalte en type kreditorbeskyttelse som ofte går foran konkurs.
Dette vil være ødeleggende nyheter for de som jobbet der, deres familier og byen, som allerede har lidd av en rekke produksjonsnedleggelser de siste årene, fortsatte Magnay. Han la til at administratorene vil utforske alle gjenværende alternativer for virksomheten og eiendelene, og vil oppfordre alle interesserte parter til å kontakte dem.
Bare 50 av de 1250 ansatte skal tilbake til jobben i formiddag.
Regionsekretær for Unite-unionen, Jackie Pollock, ba statsminister Boris Johnson om å gripe inn. Dette er en arbeidsstyrke i forkant av teknologiske fremskritt innen design og tilbud av grønn kollektivtransport. Vi har ikke råd til å miste flere jobber eller kompetanse på dette området, sa Pollock. For bare tre måneder siden ga Boris Johnson forsikringer om at han «vil gjøre alt vi kan for å sikre fremtiden til det store britiske selskapet». Han har en sjanse i dag til å gjøre noe anstendig.
Han fortsatte: Johnson har spilt godt om hvordan han står sterkt for britisk industri. Vi ber Boris Johnson om å 'ta tilbake kontrollen' og nasjonalisere for å investere i å sikre britisk bussproduksjonskapasitet.
–––––––––––––––––––––––––––––––– For en oppsummering av de viktigste forretningshistoriene og tipsene for ukens beste delinger - prøv The Week magazine. Få din første seks utgaver gratis ––––––––––––––––––––––––––––––––
Et forventet salg forsvant i slutten av forrige uke da den kinesiske ingeniørgruppen Weichai og et firma ledet av JCB-arvingen, Jo Bamford, trakk seg ut av samtalene, rapporterer Vergen . Det dobbeltslaget kom dager etter at den nordirske forretningsmannen Darren Donnelly også trakk seg fra å gi et potensielt bud på firmaet.
Bekymret over å høre nyheter om Wrightbus i dag. Jeg har snakket med administratoren for salget, kolleger over hele den britiske regjeringen og Invest NI og fortsetter å gjøre alt jeg kan for å støtte Wrightbus og dets ansatte.
— Julian Smith MP (@JulianSmithUK) 25. september 2019
Wrightbus var eid av familien til 92 år gamle Sir William Wright, som grunnla selskapet i 1946. Wright, som i 2016 var en av de første store bedriftslederne som gikk tilbake til å forlate EU, hadde kjempet for å holde selskapet i live.
Ifølge en talsmann for familien hadde endringen fra diesel til elektrisk i bussteknologi forårsaket en kraftig nedgang i etterspørselen etter busser i Storbritannia. Ettersom en mangel ble tydelig, var et av trinnene som ble tatt, å flytte arbeid fra vårt anlegg i Malaysia tilbake til Ballymena for å sikre arbeidsplasser her. Disse faktorene har resultert i betydelige tap hos Wrightbus som familien vår har dekket i over et år, sa talsmannen.
En person med kunnskap om situasjonen sa at familien la inn 15 millioner pund i virksomheten i fjor og ytterligere 8 millioner pund siden januar, melder Financial Times . Familien ga også midler til å betale ansattes lønn de siste fjorten dagene ettersom dens økonomiske situasjon forverret seg, sa personen.
