BMW i8 anmeldelse: fremtidens hybrid sportsbil
Anmeldere berømmer BMW i8 for sin 'fantastiske' stil, men kritiserer den 'merkelige unøyaktigheten' i kjøreturen.
autoexpress.co.uk
Når den notorisk bensinelskende Jeremy Clarkson berømmer et miljøvennlig hybridkjøretøy, er det virkelig på tide å sette seg opp og legge merke til det.
Søndag dedikerte verten for Top Gear halvparten av sin faste Sunday Times spalte til BMW i8, som han beskrev som «uten tvil den bilen jeg gleder meg mest til å kjøre i år».
i8, som «ser ut som noe fra en Hollywood-regissørs visjon om det 24. århundre», representerer fremtiden for bilkjøring, begeistret Clarkson.
Så hvordan har BMWs kommende bensin-elektriske sportsbil klart å få bilismens enfant forferdelig i begrensning? Nedenfor er en oppsummering av bilens styrker og svakheter - fra valgfrie lasere foran til baklykter i 'romskipstil' bak.
Styling
BMW i8 'ser helt fantastisk ut' i alle farge- og hjulkombinasjoner, sier AutoExpress . De 'elegante kurvene, baklyktene i romskipstil og de karakteristiske flygende støttebenene gir en lavt slengt bil med mer tilstedeværelse enn nesten noe annet på veien'.
I løpet av testen deres, sier AutoExpress at i8 tiltrakk seg 'en konstant strøm av kameratelefoner med bilfans'.
i8s karosseri er laget av karbonfiberforsterket plast. Denne plasten er underbygget av en underramme i aluminium med karosseripaneler i plast som er forsterket med karbonfiber.
'Det ser også fantastisk ut,' sier den Daily Telegraph's Andrew engelsk. Den er 'lav, lagdelt og nesten gjennomskinnelig, med det som ser ut til å være et par vogn-hestblinkers rundt hjørnene foran og de dristigste flygende støttebenene siden Jaguars XJS'.
Anmeldere er like betatt av bilens interiør, og legger merke til dets 'generøst skulpturelle, førerfokuserte dashbord', som er fylt med 'fargerike LCD-instrumenter, lavtspente og dype sportsseter', bemerker Trener er Matt Saunders.
i8 regnes som en 2+2, men de fleste anmeldere kritiserer i8s 'trange bakseter'. Realistisk sett er det best å tenke på baksetene som 'ekstra lagringsplass' i stedet for et sted å sitte, sier AutoExpress.
De fleste anmeldere innrømmer også at de saksåpnede dørene kan være vakre, men de er langt fra praktiske.
Kjøring
'Dette er fremtiden', sier Jeremy Clarkson. 'Kun elektrisk kraft rundt i byen og en kombinasjon av elektrisk og turboladet bensinkraft andre steder for å gi 357 hk og en toppfart på 155 mph'.
Bilen er lett, firehjulsdrevet, i stand til 100 mpg og batteriet kan lades opp enten fra strømnettet eller ved å bruke bensinmotoren mens du kjører, legger han til. Der andre elektriske kjøretøyer som Prius ble 'designet for å frarøve biler hver eneste gnist av moro, har i8 kommet for å sette den tilbake', sier han.
«Det er imidlertid ikke helt perfekt,» sier English. Styringen er godt vektet 'men føles litt ullen, mangler biting foran'. Også bilen lider av 'rar understyring' i svinger.
Saunders er enig, og bemerker at i8 'ikke helt føles like spennende som den gjør fort'. Det kan by på lave utslipp og en følelse av miljøansvar, men problemene med drivkraften gjør at den «ikke er siste ord i moro».
Så hvordan oppnår i8 ytelsen? Den elektriske motoren, som sitter i nesen på bilen, 'sender 184 lb ft med øyeblikkelig dreiemoment til forakselen via en to-trinns automat,' Bilmagasin forklarer Georg Kacher. 'Trykk gasspedalen forbi et sperre, og i8 bytter fra forhjulsdrift til firehjulsdrift, ettersom forbrenningsmotoren automatisk slår seg inn og snur bakhjulene.' Den turboladede, tresylindrede enheten «føles jevn og progressiv,» sier Kacher, men å kjøre bilen i eDrive-modus er ikke en fryktelig spennende opplevelse, sier han, og føles mer som å pilotere i8s søsterbil, i3, enn en ekte sportsbil.
Her er Magasinet Jethro Bovingdon er enig. Når du bytter bilen til Sport-modus, høres 1,5-litersmotoren plutselig ut som en 4-liters V6 – dyp, tung, men med en myk grad lagt over tungmetallet, sier han. Men lyden matches ikke av ytelsen.
'I sannhet føles i8 aldri så rask som noe som en R8, men den er rask nok til å være spennende,' konkluderer Bovingdon.
BMW i8 er 'virkelig imponerende og spesiell, i tillegg til å være en nydelig landemerkebil', sier English, 'men dens forvirrende unøyaktighet betyr at den ikke klarer å være en flott kjøretur'.
