Bentley Continental 2018: priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Kritikere hyller en bil beskrevet som 'den beste grand tourer i verden'
En etterlengtet oppfølger til Bentleys luksuriøse grand tourer, Continental GT, skal komme i salg neste år – og den er allerede en hit blant kritikerne.
I motsetning til tidligere versjoner av Continental det siste og et halvt tiåret, har 2018-modellen blitt fullstendig redesignet. Den vil være lettere og sportigere enn noen av forgjengerne.
Den kommer også med en hytte fullpakket med teknologi og en revidert motor som klarer å balansere kraften med en lavere CO2-effekt for å overholde de skjerpede utslippsreglene.
Her er alt du trenger å vite om den nye grand toureren og hva kritikerne mener.
Anmeldelser
Den nye Continental GT har tatt fem år å utvikle, sier Auto Express , noe som resulterer i en bil som muligens kan være den beste grand toureren i verden.
Designet er et betydelig steg videre fra den utgående bilen, legger magasinet til, og får Continental GT til å se nærmere mange av sine todørsrivaler når det gjelder direkte veitilstedeværelse. De nye ovale frontlyktene gjør også at bilens bakdel ser bedre ut.
Grand tourers er bedre kjent for sin kjørekomfort enn presisjonshåndtering, men Trener sier Bentleys luftfjæring og nye anti-roll-system bidrar til å holde bilens kroppsbevegelser i sjakk.
Styringen er også imponerende, sier magasinet, og lar sjåførene endre vekten på den i forskjellige kjøremoduser. Imidlertid, legger den til, den nye Continental GT matcher ikke helt smidigheten til rivalen, Aston Martin DB11.
Innsiden, GQ sier at kabinen har et av de mest høyteknologiske, men utsøkte håndlagde interiørene i bilverdenen.
Bilens kronjuvel er en roterende skjerm i midtkonsollen, sier magasinet. Dette kan vise enten kjøretøyets infotainmentsystem eller tre tradisjonelle analoge skiver.
Til tross for at de har et mer sporty utseende enn forgjengeren, Topp gir sier at den nye Continental ikke har glemt hva 'grand tourer' faktisk betyr. Det er, hevder nettstedet, blant de beste grand tourerne på markedet.
Design
Den nye Continental GT har hatt noen radikale designendringer som skiller den fra den originale 2003 grand tourer.
Stilen er hentet fra Bentley EXP 10 Speed Six-konseptet som først dukket opp på bilutstillingen i Genève i 2015. Den nye bilen deler konseptets lave frontende og større rektangulære grill, samt de tynne baklysene og doble ovale eksosuttakene.
Bentley har beholdt de muskuløse 'hukkene' som har på bakhjulene til den forrige bilen, sierAuto Express, mens selve hjulene er en finjustert versjon av de som finnes på selskapets Bentayga SUV.
Det er noen få subtile forskjeller mellom den nye Continental GT og Speed Six. Produksjonsbilen ser ut til å ha en høyere taklinje, mens små luftinntak av metall erstatter konseptets store ventiler bak de fremre hjulbuene.
Innsiden
I hytta,Bilmagasinet sier at Bentley har utstyrt en 'revisjon' av den forrige bilens dashbord med digitale instrumenter. Det er også en 'helt ny 12,3' berøringsskjerm som dreier seg bak et panel av trefiner.
'Som en fin dress, kan Contis interiør skreddersys til dine nøyaktige spesifikasjoner og bruker vattert skinn, som slår flotte paneler av trefiner og metallkoblingsutstyr i tonnevis,' sier magasinet.
Den er også fullpakket med teknologi.Bilkjøpersier at sjåfører kan nyte funksjoner som Apple CarPlay samt et hi-fi-system med ti høyttalere. Kjøpere kan også spesifisere en Bang & Olufsen-enhet med 16 høyttalere eller et 2200-watts 18-høyttalersystem fra Naim.
Motorer og ytelse
I likhet med bilen den lykkes, vil den nye Continental GT drives av en 6,0-liters toturboladet W12-motor som yter 626 hk og 664 lb-ft, sier Trener .
Dette er sammenkoblet med en åtte-trinns automatisk girkasse med dobbel clutch, sier magasinet, som lanserer 2250 kg grand tourer fra 0-62 mph på 3,7 sek – 0,8 sek raskere enn den utgående modellen.
Mens motoren er både stor og kraftig, sier Autocar at den også er i samsvar med de strengere Euro 6-motorforskriftene som begrenser kjøretøyets utslipp. Bentley har oppnådd dette ved å slå av halvparten av motorens sylindre under 3000 rpm, og hjelpe den med å slippe ut '278g/km CO2' – en forbedring på 16 prosent.
Flere motorer, inkludert en V8-modell, vil dukke opp i fremtiden med Bentleys 'sylinderdeaktiveringsteknologi', sier AutoExpress. Det kan til og med være en hybrid også, men magasinet sier at Bentley står overfor en utfordring å introdusere elektrifisering til bilen uten å endre karakteren for mye.
Pris og utgivelse
Prisene er ennå ikke kunngjort for den nye Continental, men Auto Express sier at den rekkevidde W12-versjonen forventes å selge for rundt 156 000 pund. Bestillinger er åpne nå, med levering neste år.
Bentley avduker sin nye Continental GT3
10 november
Knapt to måneder etter å ha tatt omslaget av sin veigående GT3 på Frankfurt Motor Show , har Bentley avduket en racerbilversjon av sin kommende Continental.
Konkurransebilen deler sin grunnleggende silhuett med produksjonsmodellen, med den samme lave front-end-designen og coupé-kroppsformen.
Men det er der likhetene slutter. Raceren med GT3-spesifikasjoner har en stor bakvinge og bredere hjulbuer for å forbedre grepet på banen. Den har også en bakre diffusor som er mer kompleks enn den på den eldre versjonen av racerbilen.
Under panseret sitter en 4,0-liters bi-turbo V8 tunet av tidligere F1-motorprodusent Cosworth, sier Auto Express . Motoren yter 550 hk i ubegrenset tilstand, legger magasinet til, men det tallet kan endres når racingrestriksjoner håndheves.
Innvendig er racerbilen utstyrt med rullebur og sekspunktsseler, sier Trener . For å forbedre ytelsen har den blitt strippet for alt skinn og elektronikk som kommer i landeveisbilen, noe som betyr at den har en egenvekt på bare 1300 kg, en besparelse på 950 kg.
Continental GT3 vil ha en fremtredende plass i Blancpain GT Series Endurance Cup, heter det i magasinet. Dens første opptreden forventes å være i Monza, Italia, 28. april.
Bentley vil åpne bestillinger for uavhengige racingteam i juni, sier magasinet.
