Audi Q8 anmeldelse: en SUV som er lett for øyet og enkel å kjøre
Vorsprung-modellen er utvilsomt kostbar, men du kan ikke sette en pris på sjelefred
Audi
Med sin skrånende taklinje i salongstil, firehjulsstyring og Bang & Olufsen-lydsystem, oppsummerer Audi Q8 perfekt 4x4-ens utvikling fra kraftig terrengkjører til luksuriøs familie-SUV.
Audis flaggskip Q8 ser fantastisk ut, sporty og proppfull med innovative funksjoner. Riktignok er den ikke den største når det gjelder bagasjerom - litt forvirrende er den kvadratiske Q7 som holder esset her - men den er like romslig for passasjerer som vil være veldig komfortable i det luksuriøse interiøret.
Vi satte oss bak rattet på £84 375 briljant navngitte allsangende, alldansende toppspesifikasjoner Vorsprung. Det er to andre trimnivåer tilgjengelig, med start på £67 050 for S-Line og deretter Black, men vær sikker på at selv de mest innstegsnivåer opprettholder det flotte utseendet og luksusen - grunnleggende er ikke med i Q8s ordforråd.
Den 286 hk, 3,0-liters V6-dieselen som vi kjørte tikker av 0-60 på raske 6,3 sekunder. Vi syntes denne ytelsen var mer enn tilstrekkelig - spesielt for en 2,1 tonns SUV - ved forbikjøringer og noen øyeblikk med moro, men vanlig hverdagskjøring var også veldig jevn og lett.
Drivstofføkonomi for denne dieselmotoren er rundt 33 mpg; vi oppnådde dette ved å kjøre rundt 500 miles på motorveier og landeveier, og en full tank gir en sjenerøs rekkevidde på rundt 550 miles. Med adaptiv luftfjæring kan du velge en stivere ytelsesinnstilling hvis du ønsker det, men vi lot den stort sett være i Comfort-innstillingen som var ideell for vanlig hverdagskjøring - mer enn tilstrekkelig plantet på veien.
Overdådige omgivelser
Når du går inn, vil den elegante rammeløse døren - som forresten i mørket projiserer Audi-logoen på gulvet - myke lukkes, og du vil finne deg selv omgitt av overdådige omgivelser. De vatterte skinnsetene er svært komfortable og svært justerbare, pluss i fronten er det integrerte ventilasjons- og massasjefunksjoner - alt som standard i Vorsprung. Under armlenet finner du en trådløs ladepute og USB-porter for å lade mengden av enheter, og sentralkonsollen har to koppholdere - selv om disse kan være mer generøse for å holde større flasker.
Infotainmentsystemet med dobbel berøringsskjerm tar seg av nesten alt funksjonelt og kobles til Apple CarPlay, slik at du kan spille Spotify eller navigere ved hjelp av Google Maps. Rattet har en rekke knapper slik at du sjelden trenger å fjerne hendene, og head up-displayet viser gjeldende hastighet, fartsgrense og eventuelle aktive førerassistentfunksjoner.
Bang & Olufsen lydsystem er, som man kan forvente, sublimt komplett med en stor subwoofer for enorm bass. Audi har kanskje tatt en mer tradisjonell tilnærming til aspekter som å ha to knapper for håndbremsen - som vi aldri rørte en gang - og en stor girspak. Disse tar alle opp verdifull plass, og med slike som Tesla som fjerner alle fysiske funksjoner som dette, og etterlater mer plass til oppbevaring og et renere interiør, vil vi kanskje se en mer sammenkoblet sentralkonsoll i fremtidige utgaver?
Bagasjerommet er ganske sjenerøst, spesielt med tanke på Q8s tilbakevendende design. Med setene oppe har du 605 liter – nok for alle unntatt de mest bagasjetunge turene – og med nedfelte bakseter når den 1755 liter. Trenger du et hengerfeste, er dette et alternativ på 1 100 pund som på en Houdini-aktig måte kan foldes bort ved å trykke på en knapp i bagasjerommet, og dermed beholde bilens estetikk når den ikke er i bruk – det har vi aldri sett før !
Ingeniørkompetanse
Cruising på motorveien er uanstrengt - med åtte-trinns girkasse tikker motoren over ved svært lave turtall, så den er veldig stillegående, og førerassistenten vil holde deg i kjørefeltet i tillegg til sikker avstand fra bilen foran.
Noen selvkjørende systemer i virkeligheten kan være ganske lite avslappende å bruke, med høye varsellyder, men vi fant ut at dette ikke var tilfellet for Audi, så det var en velkommen hjelp. Firehjulsstyring kommer som standard på Vorsprung, noe som spesielt bidrar til å redusere snusirkelen og kommer i forgrunnen for parallellparkering på trange steder.
Med design i coupé-stil er det uunngåelig at bagasjerommet til Q8 ikke vil stå opp mot noen av de mer tradisjonelt utformede SUV-ene. Men i tillegg til dette får du alle de andre fordelene med en SUV samlet i en bil som er veldig behagelig å sitte i, uanstrengt å kjøre og usedvanlig lett for øyet.
På vei mot £100k-markøren for Vorsprung, er den utvilsomt kostbar, men tryggheten som følger med Audis ingeniørekspertise, samt en uttømmende spesifikasjonsliste, begynner å stable seg opp.
