Audi Q7 2016: Anmeldelser, priser og spesifikasjoner
Alt du trenger å vite om Audis største SUV
Audi Q7 er det tyske merkets store SUV, som sitter på toppen av dens firemodellers sterke Q-serie med 4x4 og crossovere. En syv-seters, premium-kantet SUV, det er selskapets alternativ til Volvo XC-90, Range Rover, Porsche Cayenne og Mercedes-Benz GL-klasse.
Audi har solgt Q7 i mer enn ti år nå og har gått gjennom to modeller. Denne siste versjonen ble lansert i fjor og introduserer et målrettet nytt utseende sammen med et oppfrisket interiør og hybridteknologi.
Her er alle detaljene om Audis største SUV, og hvordan den veier inn hos kritikerne:
Design
Den nye Q7 er en mye kjekkere bil enn Audis første innsats. Den første generasjonsmodellen ble kritisert av noen for 'dens enorme bulk og overbærende styling', men den siste versjonen har tatt tak i noen av disse feilene, sier Bilkjøper.
Den benytter seg av skarpere linjer, og legger vekt på den slående, kantede grillen foran, som er flankert av LED-frontlykter som standard på S-line-modeller . Q7 er en stor bil, men den benytter seg av en skrånende taklinje for å virke mindre klumpete og litt sportsligere, godt hjulpet av de opppumpede hjulbuene.
Innsiden
Hytta er et av Q7s trumfkort. Audis nyeste modeller bygger et solid rykte for interiørkvalitet, og firmaets største SUV er intet unntak.
Q7-kabinen 'representerer høydepunktet av Audis interiørdesign', sier den Daily Telegraph. Den benytter seg av Audis horisontale dashbordstil, og er 'vakkert konstruert' med førsteklasses materialer. Hovedinfotainmentskjermen glir ut fra toppen av dashbordet, og styres via de mange knottene og pekeplatene under midtkonsollen.
Den kan også kobles til Audis virtuelle cockpitsystem, som erstatter instrumentene med en 12,3-tommers skjerm slik at alle bilens innstillinger, samt satellittnavigasjonen er plassert rett foran føreren.
The Telegraph scorer Q7 ni av ti for komfort, og kaller den 'utrolig jevn og stille'. Plassen inne i kabinen er utmerket, det samme er sikten. Q7 er en syvseter, og tredje seterad i bagasjerommet gir nok plass til to voksne 'i rimelig komfort'.
Praktisk
Den store Audien serverer imponerende praktisk, selv med alle de syv setene på plass. Det er 295 liter bagasjerom med alle tre seterader oppe – omtrent like mye lasteplass som du finner i en familie-supermini som Ford Fiesta.
Når den tredje seteraden foldes flatt, åpnes en enorm bagasjerom på 770 liter. Slipp den andre raden ned også, og den utvides til 1955 liter – rundt 100 mer enn du finner i Volvo XC-90. Alle baksetene kan foldes sammen individuelt, så det er stor fleksibilitet hvis du trenger å bytte bagasjerom for seter.
Bagasjerommets åpning er stor og firkantet, og den sitter 46 mm lavere enn på forrige generasjon Q7, så lasting av store og vanskelige gjenstander bør ikke være for mye trøbbel. På hybridmodellen er bagasjerommet litt lavere på grunn av batteriene under gulvet.
Motorer
Det er fire motorer å velge mellom – tre av dem diesel og den andre en diesel plug-in hybrid.
Inngangsbilen drives av en 3,0-liters sekssylindret 215 hk. Med en 7,3 sekunders 0-62 mph-tid bør du ikke ha noe problem med å samle tempo i den billigste Q7, men Bilkjøper sier at den kan føles litt anstrengt i fart, og det er ikke den mest raffinerte dieselmotoren når den presses hardt. Audi hevder at du vil få 48,7 mpg, med CO2-utslipp på 150 g/km.
Over 215 hk-versjonen sitter en sprekere 268 hk 3,0-liters TDI. Det er en raskere bil og den ekstra kraften gjør at den ikke trenger å jobbe like hardt når den presses. Audis påståtte MPG-tall på 47,9 mpg setter det ikke for langt bak startbilen når det gjelder drivstofføkonomi, men CO2-tallet på 153 g/km betyr at du betaler litt mer veiavgift.
Det vil ikke komme som noen overraskelse at den mest effektive bilen i serien er Q7 e-tron plug-in hybrid. Den har samme 3,0-liters diesel, erstattet av elektriske motorer for en kombinert effekt på 368 hk. Audi vurderer den til 156,9 mpg og 42 g/km CO2-poengsum betyr at du ikke betaler noen veiavgift eller rushtidsavgift. MPG-tallet er litt urealistisk, men CarBuyer sier at 70 mpg under virkelige forhold er rimelig.
Den toppende SQ7 er den raskeste modellen, og den bruker en 4,0-liters V8 twin-turbo som er god for 429 hk. 0-62 mph sendes på 4,9 sekunder, og 'akselerasjonen er voldsom i alle gir', sier CarBuyer. Det er imidlertid den dyreste å kjøre med margin – Audi sier at den vil gi tilbake 39,2 mpg, og CO2-tallet på 195 g/km betyr at du betaler 270 pund hvert år i veiavgift.
Priser
Q7 starter fra £48 455 og for den prisen får du 215 hk 3,0-liters TDI i SE-trim. Den litt kraftigere 3,0-liters dieselen kommer inn på £51.045.
Hvis du går opp til S-line-trim, får du mer utstyr som standard, og bilen på 215 hestekrefter er tilgjengelig fra £51 950 i denne drakten.
Hybrid Q7 e-tron er kun tilgjengelig fra ett prispunkt, og vil sette deg tilbake minst £64.950, mens serien topper V8-drevne SQ7 kommer inn på £70.970 – og underbyr den billigste Range Rover med omtrent £5.000.
Anmeldelser
Auto Express gir Q7 fire av fem stjerner, og anbefaler 268bhp 3,0-liters i S-line trim, priset fra £54.540.
Magasinet påpeker at Audi har klart å barbere hele 325 kg fra egenvekten til den nye bilen sammenlignet med den gamle. Som et resultat er den billigere å kjøre og bedre å kjøre.
'Dette er en 4x4 du kan kjøre utrolig raskt', og selv om den ikke vil matche en Range Rover terreng, er bilens Quattro-system 'mer enn i stand til å trekke bilen gjennom et gjørmete åker eller opp på en glatt bane'.
I sin femstjerners anmeldelse av Audis store SUV, Hvilken bil? sier Q7 'leverer en sunn dose luksus' og er et ekstremt praktisk valg.
Bilens luksuriøse kabin scorer høyt, og selv om det ikke er den mest spennende SUV-en å kjøre, er den en av de mest komfortable og raffinerte på markedet.
