Audi Q3 SUV: Anmeldelser, priser og spesifikasjoner
Alt du trenger å vite om luksusmerkets nye SUV
Audi Q3s tid som den minste SUVen selskapet selger er nesten ute. De første leveransene av firmaets mindre og billigere Q2 vil finne sted denne måneden, og etterlater Q3 til å okkupere midtbanen i Q-serien av SUV-er og crossovers.
I tillegg vil Q3 arve merkelappen som den eldste bilen i serien når den nye Q5 kommer neste år. Den ble introdusert i 2011, før den fikk en ansiktsløftning i fjor, og er fortsatt et 'praktisk, godt bygget og ønskelig' valg hvis du er på markedet for en premium liten SUV, sier Auto Express.
Men er det det beste valget? Rivaler inkluderer Range Rover Evoque, BMW X1, Volkswagen Tiguan og Mercedes-Benz GLA. Q2 kan også ta noe salg unna.
Siden den har vært på markedet i en årrekke nå, er Q3-serien ganske bred. De fleste modellene er forhjulsdrevne, mens firehjulsdrevne versjoner som bruker Quattro-systemer er tilgjengelig lenger opp i serien. Et utvalg vanlige diesel- og bensindrivlinjer kommer også sammen med ytelsesorienterte S- og RS-modeller.
Her er alle detaljene om Q3, samt hva ekspertene mener om den.
Design
Audis ansiktsløftede Q3 bruker merkets nyeste SUV-ansikt med stor, karakteristisk, kantet grill og frontlysarrangement foran. På S-Line-biler er frontlysene fulle LED-saker, mens SE-modeller får xenonlys som standard.
Profilmessig er Q3 en rund bil. Kjent ansikt til side, det er ikke en mindre versjon av Q5 og Q7; det er heller ikke en større Q2 – Audis nyeste crossover får sitt helt eget unike design. Tenk mer opppumpet A3.
Som standard får du 17-tommers lettmetallfelger, selv om S-Line-biler får 18-tommers felger, og det er valgfrie 19-tommers legeringer hvis du vil ha ut bilen din.
Interiør og teknologi
Audis rykte for kvalitetsinteriør opprettholdes av Q3s kabin, med utmerket design og byggekvalitet med myke materialer av høy kvalitet.
Det er imidlertid en hytte som begynner å vise alderen litt sammenlignet med de nyere cockpitene du finner i resten av Audis SUV-serie. Viktige teknologialternativer som Virtual Cockpit er ikke tilgjengelige, og selv om det er en standard 6,5 tommer infotainmentskjerm, er den ikke like glatt å betjene som på nyere modeller.
Hvilken bil? sier at det fortsatt er et flott oppsett, og at du totalt sett vil finne det vanskelig å bli skremt av kabinen, som fortsatt er et imponerende og komfortabelt sted å sitte. Nettstedet sier imidlertid at sikten er litt kompromittert av den lille bakruten og de tykke C-stolpene.
Praktisk
CarWow sier at Q3 er 'anstendig romslig', og selv høye voksne vil være komfortable foran. Det er plass til to personer bak, men det midterste setet er noe kompromittert av den hevede transmisjonstunnelen, noe som gjør transport av fem litt vanskelig. Q3s bakdører er også ganske små, sier nettstedet.
Ved siden av de forskjellige oppbevaringsboksene rundt kabinen, har Q3 en anstendig proporsjonert bagasjerom på 420 liter. Den er ikke noe spesielt sammenlignet med andre crossovere i dens størrelse, men skiller seg absolutt ut som et mye mer praktisk alternativ enn A3 kombi. Fell alle baksetene flate og du får et 1365-liters lasterom.
Motorer og drivverk
Det er fem motorer å vurdere – to dieselmotorer og tre bensinmotorer.
Dieselalternativene gir mest mening og er de mest populære valgene. Begge er 2,0-liters motorer, som tilbys i forskjellige tilstander av tuning og drivverk. Standarden har 148bhp og er den billigste Q3 å kjøre, med påstått drivstofføkonomi på 60,1 mpg og 122g/km CO2, noe som betyr en årlig skatteregning på £110.
Velger du de andre dieselbagene har du 181 hk og Quattro firehjulsdrift, men det vil koste mer å kjøre. Audi sier at den vil klare 53,3 mpg på en kombinert kjøring og høyere CO2-utslipp vil sette deg tilbake 145 pund i året i skatt.
Inngangsnivået Q3 er bensindrevet, med en 1,4-liters TFSI-motor Bilkjøper sier er 'glatt og kraftig', og leverer til og med økonomitall ikke langt unna dieselmotorene. Det er 'definitivt verdt en prøvetur', legger nettstedet til.
Over den sitter en 2,0-liters bensin med firehjulsdrift og to ytelsesmodeller som deler Audis 2,5-liters turboladede femsylindrede motor. RS Q3 og RS Q3 Performance-modellene har henholdsvis 335bhp og 362bhp, Performance-versjonen i stand til å sprinte til 62mph fra en stående start på bare 4,4 sekunder.
Priser
Q3 starter fra £26.150, og for det får du 1,4-liters TFSI-bilen med manuell girkasse og forhjulsdrift i SE-trim på inngangsnivå.
Startdieselbilen er plassert like over den, og starter på £27.690. Denne bruker 148 hk TDI-motoren, som også utgjør det billigste alternativet for firehjulsdrift – å utstyre Quattro-drivverket tar prisen opp til £29.120.
Helt i toppen av serien har RS Q3-modellene oppsiktsvekkende priser. Standardversjonen kommer inn på £46,120, mens den mer Potent Performance RS vil sette deg tilbake minst £49,185.
Anmeldelser
Selv om Auto Express mener Q3 er en verdig oppføring i den lille SUV-sektoren, den føler at den nåværende modellen viser sin alder noen steder – spesielt interiøret.
Sammenlignet med de ferske hyttene som finnes på andre Q-modeller som bruker Audis nyeste designetos, 'føles ikke Q3 helt opp til minuttet', sier magasinet, men det er likevel et kvalitetssted å sitte.
Den legger imidlertid til at en ny Q3 med Audis nyeste interiør kan være rundt hjørnet.
Hvilken bil? sier at Q3 er utmerket å kjøre, med mange grep i trange svinger, og 'fortjener å være nær toppen av din lille SUV-handleliste'. Karosserirulling er ikke så mye av et problem, hevder magasinet, og SE-trim er en ekstremt jevn bil på veien også.
De Daily Telegraph ser ting annerledes, skjønt, og hevder at Q3 begynner å føle sin alder. Når det gjelder kjørekvalitet. Det føles aldri helt avgjort, sier avisen, men det er en lett bil å kjøre og leve med i hverdagen.
Igjen får Q3s forrige generasjons kabin en del kritikk, og kritikeren sier at bilen ikke føles fullt så eksklusiv som den burde. Det er en 'anstendig nok familie-SUV, men den mangler sjarm', konkluderer avisen.
