Range Rover Evoque Cabriolet 2016: Priser og spesifikasjoner
Alle detaljene på den luksuriøse konvertible SUV-en tar ting til et nytt nivå
Range Rover Evoque Cabriolet
Land Rover
Etter at den originale Range Rover Evoque i 2011 injiserte litt elegant stil i Land Rover-serien, ser den siste versjonen ut til å ta ting til et nytt nivå.
Evoque Convertible, først avslørt på LA Motor Show i 2015, vil bli utgitt senere i år – og den kommer til å bringe noe nytt til markedet, sier carwow .
Her er det vi vet så langt.
Design
Evoque har en sterk, særegen design og utseendet er et av de største salgsargumentene. Som sådan må Land Rover gjenta den samme bragden her.
Med toppen ned, er Evoques stigende skulder og beltelinje eksponert enda mer – bilen ser tykk ut, og stiger opp mot bakenden der stoffdekselmekanismen er plassert. Topp gir sier at det er en tykk ting som ser tøft ut, som hardtop-versjonen, men uten tak.
Det er imidlertid noen klare endringer. For eksempel betyr å få plass til stofftaket at støvelen er mye mindre. Med 251 liter er den mindre enn bagasjerommet på en Ford Fiesta.
Det samme problemet hindrer også det indre rommet. Evoque Convertible er en fireseter, takmekanismen klemmer på bredden bak, noe som resulterer i at den mister det midtre baksetet.
De generelle proporsjonene er litt lengre og bredere enn du finner på biler med hardtopp, og hver versjon har på seg Dynamic body kit for å fylle ut utseendet, slik at det ser solid ut. Det er imidlertid mye ekstra vekt, takket være nødvendig forsterkning - cabriolet er opptil 610 pund tyngre enn de vanlige versjonene.
Når det gjelder statistikken på det konvertible taket, kan lerretet slippes på 30 sekunder med hastigheter på opptil 18 mph.
Innsiden
CarWow sier at hardtoppen Evoque introduserte den førsteklasses interiørfølelsen til den store Range Rover i full størrelse på en mindre, rimeligere pakke, takket være byggematerialer av høy kvalitet som myk plast og metalldetaljer. I cabriolet forblir den samme kvaliteten, selv om denne bilen introduserer et oppdatert 10,2 tommers infotainmentskjermalternativ.
Så mens foran er det knapt noen forskjeller når det gjelder interiør, bak er den takløse Evoque offer for nødvendige modifikasjoner. Fotrommet er mye mindre som et resultat av at mye plass blir tatt opp av forsterkningsbjelker, og baksetene er plassert mye lenger frem og spiser også inn i knerommet.
Det er også ett sete mindre. Evoque seter strengt tatt to bak, i stedet for tre, med midtsetet presset ut av den sammenklemte bakre benken.
Uansett forblir interiøret i Evoque cabriolet et kvalitetssted å sitte, ferdig akkurat slik du forventer det.
Motorer
Motorutvalget er ganske grunnleggende, og består av to alternativer: en 2,0-liters bensin eller diesel.
Dieselen representerer den billigste versjonen av bilen og er en ny Ingenium-enhet som yter 178 hk. Du finner den samme motoren i en rekke Land Rovers og Jaguarer, selv om den heftige egenvekten til Evoque Convertible betyr at den er sakte – 0-62 mph tar rolige 9,7 sekunder.
Effektiviteten rammes også. Uten tak leverer diesel Evoque en påståtte 49,6 mpg og CO2-tall på 149 g/km, noe som gir en årlig veiavgiftsregning på £145.
Bensinmotoren styrker i det minste ytelsen med 237 bhp på trykk, og reduserer 0-62 mph-streken til rimelige 8,6 sekunder. Driftskostnadene er imidlertid skremmende – drivstofføkonomien ligger på bare 32,8 mpg og CO2-tall på 201 g/km betyr at du vil få en skatteregning på £295 i året.
Anmeldelser
Auto Express sier at Evoque Cabriolet er en indikasjon på hvor SUV-er er på vei, og argumenterer for at det lukrative markedet er i ferd med å bli en imagedominert klasse, gitt at Land Rovers nye toppløse terrengkjøretøy vil bli kjøpt av folk som ønsker utseendet fremfor alt annet.
Stofftaket er viktig, siden en sammenleggbar hard-top nesten ville eliminere bilens bagasjerom. På farten gjør duken en utmerket jobb med å sørge for at ting forblir stille i kabinen, og Land Rover har tydeligvis tenkt nøye gjennom implikasjonene av å ta av taket.
Takket være ekstravekten er bilen merkbart tregere enn hardtop-versjonene, men som alle Land Rovers forblir den strålende terreng.
Topp gir er ganske positiv til cabriolet, og sier at utseendet vil appellere massivt til målgruppen og at den er 'riktig sortert' og kjører bra.
Igjen, Evoques unikhet er trumfkortet, og nettstedet sier at det er mulig å se på drop-toppen fra et annet perspektiv – i stedet for å være en upraktisk SUV først og fremst, er det faktisk en enormt romslig cabriolet, legger den til.
Priser
Kostnaden er imidlertid et problem. Land Rover vil ikke tilby Evoque Cabriolet i de mest grunnleggende utstyrsnivåene, så den er kun tilgjengelig i dynamisk trim oppover. Som et resultat starter prisene fra £47 500.
Du får imidlertid slengt inn mye sett, inkludert et oppgradert 10,2 tommers berøringsskjerm infotainmentsystem med satellitt-nav, interiør i fullskinn, oppvarmede og 12-veis justerbare seter og selvparkeringsmuligheter. Bestillingsbøker er åpne nå.
