McLaren 570S Spider: Den perfekte sommer-superbilen?
Kritikere berømmer drop-tops håndterbare styring og fabelaktige interiør
Mclaren
McLaren har endelig introdusert en Spider-versjon av sin 570S superbil som vil være den billigste drop-toppen i serien.
Den nye superbilen er nesten nøyaktig den samme som 570S-kupeen som ligger på toppen av firmaets Sports-serie, like over den litt mindre kraftige 540C. Spider beholder den 3,8-liters twin-turbo V8-motoren til coupé-søsken, med en effekt på 562 hk og 443 lb-ft dreiemoment.
Kraften sendes til bakhjulene gjennom en syv-trinns automatgirkasse. Dette hjelper den konvertible superbilen med å gå fra null til 62 mph på 3,2 sekunder og videre til en topphastighet på 204 mph med taket oppe (196 mph med taket nede).
Bilen ser ut til å bli nok en hit for den britiske bilprodusenten. Kan det være den perfekte drop-top superbilen for sommerkjøring?
Design
McLaren har overført det meste av designen til 570 coupeen til drop-top-versjonen, men det er noen visuelle justeringer.
Som andre cabrioletbiler i selskapet får 570S Spider to kåper bak setene og en liten karbonfiberleppe bak for å forbedre stabiliteten i høyere hastigheter.
McLaren hevder det er 'ingen ytelseskompromisser' i beslutningen om å slippe taket på 570S, da Spider-versjonen bruker samme karbonfiberstruktur som coupé-modellen. Dette hjelper bilen med å beholde sin styrke og karosseri, selv når taket faller.
Innsiden
Bil sier at 570S Spider er utstyrt med et 10 tommer TFT digitalt instrumentpanel og McLarens 7 tommer IRIS infotainmentsystem. Sistnevnte er plassert i midtkonsollen og «lider av solskinn når taket er nede», selv om enkelte funksjoner, som for eksempel navigering, også kan sees på den digitale instrumentgruppen.
Sportssetene er 'fine og lave', men de kan føles 'litt faste og kan tilby mer støtte under låret for høyere sjåfører', sier magasinet. Knappene på de elektriske setene som følger med den valgfrie luksuspakken kan også være «vanskelige å komme til, fordi de er klemt mellom siden av setet og midtkonsollen».
Trener sier at kabinen er 'fantastisk' da den 'håndbygde passformen og finishen nå er nesten jevnt ulastelig'. Drop-top-taket «fungerer ulastelig», legger den til. Taket kan senkes eller heves i hastigheter på opptil 25 mph.
På veien
I motsetning til 570S Spiders søsken, 720S og P1, AutoExpress sier at den nye superbilen er rettet mot folk som ser etter 'moro på veien' i stedet for å sette runderekord på racerbaner.
Sjåfører vil merke dette umiddelbart gjennom bilens styring, heter det i magasinet, som er «et virkelig høydepunkt». Den 'elektrohydraulisk assisterte' styringen sender veibanen tilbake til sjåføren godt, og 'vrir seg litt mens forhjulene sporer over humper og svingninger.'
Selv om egenvekten har økt med 46 kg (101 lbs), føles 570S Spider ikke tregere enn coupé-søsken, sier Autocar. Dens V8-motor er «milt-bekymrende rask», men den «klarer å føles medgjørlig, progressiv, massiv og likevel ikke overdimensjonert på noen måte».
Bare den 'industrielle' eksosnoten svikter det som ellers er en 'engasjerende' drop-top superbil, sier Evo . Dette kan imidlertid forbedres med en valgfri sportseksos som gir bilen 'en skikkelig ballsy tone når du jobber hardt'.
Edderkoppen er fortsatt like god som McLaren 570S med taket oppe, konkluderer magasinet. Å senke taket 'gir mer moro og en større følelse av anledning' for sommerkjøring.
Pris
Bestillinger for 570S Spider er nå åpnet. Ifølge Evo starter prisene på £164.750, noe som gjør denne McLarens billigste cabriolet. Kjøpere som ønsker å legge til en valgfri sportseksos, bør forvente å betale 3370 pund ekstra. Luksuspakken med et Bowers & Wilkins 12-høyttalers lydsystem koster £7 280.
