Hvorfor er togprisene i Storbritannia så dyre?
Protester på jernbanestasjoner ettersom sinne vokser over «skammelig» prisøkning på 3,1 %
Getty bilder
Nye prisstigninger på tog som trer i kraft i dag har blitt beskrevet som et spark i lommeboken av kampanjefolk.
Togbillettprisene i England og Wales øker med gjennomsnittlig 3,1 %, mens prisene i Skottland er opp med nesten 3 %. Økningene betydde at prisene på noen årsbilletter har gått opp med mer enn £200 denne morgenen.
Oppgangene kommer til tross for måneder med forstyrrelser som har sett forsinkelser over nettverket til det høyeste nivået på 13 år.
Tidene viser til at prisene har steget med 36 % siden 2010 – 2,6 ganger mer enn økningen i gjennomsnittsinntekten.
Sammen med demonstranter utenfor King's Cross-stasjonen i London, Labour-leder Jeremy Corbyn merket togprisen øker en skam.
Generalsekretær i jernbane-, sjøfarts- og transportforbundet, Mick Cash, sa at billettbetalere blir rammet av den giftige kombinasjonen av grov vanstyre og profittjag.
Kampanjegruppen Railfuture beskrev prisøkningene som nok et spark i lommeboken, mens RMTs nasjonalpresident Michelle Rodgers bemerket at de følger et avgrunnsår for togpassasjerer.
Transportsekretær Chris Grayling beskyldte imidlertid fagforeningene for forsinkelsene og sa at regjeringen hadde gjort en rekordstor investering i jernbanetransport.
Jernbaneindustrien insisterer på at 98p av hvert pund brukt på billetter investeres tilbake i nettverket.
Administrerende direktør for Rail Delivery Group, Paul Plummer, har forsvart økende priser og sagt: Penger fra billettpriser underbygger forbedringene av jernbanen som passasjerer ønsker, og som til slutt bidrar til å øke den bredere økonomien.
Det betyr flere plasser, ekstra tjenester og bedre forbindelser over hele landet.
En rapport bestilt av Vouchercloud avslørte at briter betaler 54p per mil for å bruke jernbanenettet, noe som gjør det til den nest dyreste nasjonen i Europa for togreiser, etter Norge.
Privatisering har spilt en stor rolle i de høye prisene. Yahoo! Nyheter rapporterer at siden privatiseringen av British Rail – som fant sted mellom 1994 og 1997 – har billettprisene steget med 22 %, med walk-on-priser på enkelte ruter opp med iøynefallende 245 % innen 2016.
Kritikere hevder ubalansert offentlig subsidiefordeling også har skadet ytelsen på nettverket.
TIL studere av tenketanken IPPR North fant at mer enn halvparten av Storbritannias totale utgifter til transportnettverk er investert i London. Anslagsvis £1 943 brukes per person i den engelske hovedstaden på nåværende eller planlagte prosjekter, sammenlignet med bare £427 i nord.
