Ferrari Portofino 2018: er dette den beste grand toureren i verden?

कोणता चित्रपट पहायचा?

आठवड्याचा दिवस:

शैली:

प्रकार: चित्रपट मालिका

Drop-top superbil har bedre elektronikk og mer direkte kraft enn California T, men er prislappen verdt det?

Ferrari har nettopp sluppet sin helt nye superbil Portofino. Den nye drop-toppen, som erstatter den ufullkomne California T grand tourer, er designet for å konkurrere med den kritikerroste Aston Martin DB11 .

Portofino har fått navnet sitt fra en glamorøs by på den italienske rivieraen, en navneendring som markerer slutten på California-nomenklaturen som har dukket opp på Ferraris toppsportsbiler siden 1950-tallet.

Den nye bilen drives av den samme 3,9-liters motoren som California T, men Ferrari har økt effektuttaket til 592 hk – en økning på 40 hk i forhold til den gamle modellen.

Med 561 lb-ft er Portofino i stand til å skyte fra 0-62 mph på 3,5 sekunder og videre til en topphastighet på over 199 mph.

Det ser ut til å forbedre California Ts svakheter, men kan det konkurrere med DB11 på toppen av det store touring-markedet?

Her er hva kritikerne mener:

Anmeldelser

Gå inn i Ferrari Portofino og du vil bli behandlet med en høyteknologisk hytte med et delvis digitalt dashbord og et nytt 10,25 tommers berøringsskjerm infotainmentsystem, sier Bil magasin. Det er en stor forbedring på California T.

Setene er nye og kan slippes rett ned på dekk for førere som ønsker en racerbillignende sittestilling, heter det i bladet. I tillegg er det et 18-veis kontrollpanel for setene, slik at du kan justere dem for perfekt passform.

Men klimaanlegget er spinkelt, sier magasinet, og grafikken i instrumentkassen ser litt utdatert ut.

På veien har Portofino nok kraft til å generere seriøs skyvekraft, og støyen fra turboladerens V8-motor er også ganske spektakulær, sier Auto Express .

Karbon keramiske bremser tilbys som standard. De er enormt kraftige hvis du står på [bremse]-pedalen veldig hardt, sier magasinet, men de kan være litt følsomme ved lavere hastigheter.

Trener sier at Portofinos tur blir nervøs og rastløs på et vagt bølgende underlag i 'sport'-modus. Det er også noe gysing på kroppen over svært dårlige veidekker.

Likevel takler superbilen seg godt gjennom raske svinger takket være Ferraris sidekontroll og utrolige håndteringsrespons.

Kjennelse

De som ble skuffet over California T kan glede seg over Portofinos ekstra allsidighet og mer luksuriøse interiør, sier Autocar.

Selv om dette får den nye bilen til å føles som en mer autentisk Ferrari, hevder magasinet at den ikke helt lever opp klasselederne på det store touringmarkedet.

I tillegg, legger magasinet til, er det flere superbiler med mellommotor på markedet som ville vært mer behagelig å kjøre på en 300-mils biltur.

Auto Express er uenig, og sier at Portofino er vanskelig å utsette på takket være dens ubestridelige allsidighet i hverdagen.

Den kan være £6000 dyrere enn dens viktigste rival, Aston Martin DB11, men magasinet sier at Portofino er kraftigere og lettere enn den britiske grand tourer.