F1 og fremtiden: ‘Max factor’, løpskalender, Netflix og en retur til Afrika
Kommersiell sjef Sean Bratches snakker om visjonen til Formel 1 og dens eiere Liberty Media
Et kunstnerinntrykk av Formel 1 2021 konseptbilene
www.formula1.com
Da Liberty Media fullførte avtalen i 2017 om å kjøpe Formel 1, visste det amerikanske selskapet at det kjøpte et merke som fortsatt hadde massive vekstmuligheter til tross for sin globale status.
I løpet av de to årene siden overtakelsen har F1-sjefene begynt å markedsføre motorsporten med en sterkere digital tilstedeværelse og innovativt innhold som Netflix Kjør for å overleve dokumentarserie.
F1 nærmer seg imidlertid et veiskille på og utenfor banen. Et nytt sett med regler og forskrifter vil bli hentet inn fra 2021 når den oppdaterte Concorde-avtalen er bekreftet. Det er også store planer for nye løp og kalenderen.
En person som er fullt involvert i fremtiden og veksten av sporten er Sean Bratches, Formel 1s administrerende direktør for kommersiell drift.
Torsdag snakket han med media og delegater på Sport Industry Breakfast Club i London og ga et innblikk i F1-verdenen.
Den tidligere ESPN-sjefen snakket om hvordan Max Verstappen-faktoren var nøkkelen til å bringe den nederlandske Grand Prix tilbake til timeplanen og også potensialet til å arrangere et løp i Afrika.
Bratches diskuterte også Mercedes dominans, fremtiden til den britiske Grand Prix og hva F1 kan lære av engelsk fotballs Premier League. Her er hva han hadde å si...
F1 2020-kalender: hvor mange løp?
Når du ser på utseendet til Grand Prix-skjemaet i Formel 1, er det ekstremt dynamisk. Det har det vært i 69 år, og jeg mistenker at det vil fortsette å være det. Vi har 21 grand prix denne sesongen, vi hadde 21 forrige sesong, og det har aldri skjedd før. Vi regner med å ha 21 neste år også.
Vi prøver å finne ut hva fargen på det er. Det er to tilnærminger til dette; vi har prøvd å være veldig proaktive når det gjelder hvor vi raser, og vi ønsker å se byer, stater og land som er på linje med merkevaren vår. Det er veldig viktig.
Men samtidig er det en tradisjon og historie i Formel 1.
Øke antall løp
I en ideell omstendighet ville vi ha, i en eller annen rekkefølge, alle rasene i de asiatiske markedene, deretter Amerika og deretter de europeiske markedene. Det vil skape mange synergier, effektivitet og gi oss båndbredde til å gå mye høyere når det gjelder antall grand prix.
Men det er kontraktsmessige forpliktelser: Melbourne må være først, Abu Dhabi må være sist i gjeldende kontrakter, Monaco kjører alltid på denne datoen, du trenger en tre ukers reguleringspause i grand prix-sesongen...
Den store filosofen Mike Tyson sa en gang: 'alle har en strategi til de begynner å bli truffet'. Jeg er ikke sikker på at vi kommer dit, men vi skal prøve å gjøre den [kalenderen] så effektiv som vi kan.
‘Max factor’ og den nederlandske fastlegen
For omtrent et år siden kom en valgkrets fra Holland til oss, og en stor del av dette var et resultat av 'Max-faktoren'.
Vi bruker mye tid på å tenke på hvor vi vil løpe. Vi ønsker et passende forhold mellom det asiatiske markedet, Amerika og Europa og et passende forhold mellom historiske kretser, spesialbygde baner og gate-/bybaner på forskjellige steder.
Zandvoort er ekstraordinært - det er rett på stranden. Jeg tror det legger godt inn i mosaikken og billedvev som er den nåværende fargen på kretsene våre. Det kommer til å bli spennende, og jeg tror det er en betydelig investering som de er forpliktet til å skape forbikjøringer og spenning på banen.
Asanka Brendon Ratnayake/AFP/Getty Images
Alt om racing
Formel 1 var ikke en kommersielt utviklet enhet da Liberty kjøpte den. Ikke bare hadde den ikke en forskningsavdeling, den hadde [også] ingen forskning på hvordan fans oppfatter sporten.
Vi gjorde en global merkevarestudie, og en av tingene som kom ut av det var at det egentlig handler om racing. Hastighet er iboende, men vi vil ha forbikjøringer.
Så Ross Brawn [F1 administrerende direktør for motorsport og teknisk direktør] har ansatt et team som rådfører seg med eksisterende kretser og sikrer også at kretser er forpliktet til å utvikle forbikjøringsområder og gjøre dem i verdensklasse, fordi det er viktig.
Slipper løs driverne på Netflix
Førerne er en betydelig del av måten vi presenterer sporten på. En av tingene vi fant fra den globale merkevarestudien var at Formel 1 ble oppfattet som denne eksklusive sporten.
Mens vi ønsker å opprettholde en viss grad av eksklusivitet, ønsker vi å skape veier som folk kan forstå. Vi relanserte våre digitale plattformer, vi gjør mange ting.
Netflix-serien skulle egentlig adressere fansens ønske om å forstå de emosjonelle aspektene ved sjåførene. Vi trodde dette var en mulighet til å slippe dem løs. De er veldig salgbare aspekter av sporten - og i enhver sport har du større karakterer enn andre.
Vi har ikke annonsert noe ennå for serie to, men jeg er optimist av natur, og jeg tror vi kommer til å ha en.
Gjør F1 uforutsigbar - som Premier League
En av tingene vi prøver å gjøre er å skape litt mindre forutsigbarhet i sporten. Vi analyserer Premier League, og siden sesongen 2014-15 har de tre nederste lagene enten slått eller uavgjort med de seks beste lagene 29 % av tiden.
Bortsett fra Leicester City, er det ikke mye håp i de tre nederste lagenes fanbase for å vinne Premier League, men de vet at de har muligheten til å vinne eller få et poeng [i kamper mot topplagene].
Det er ikke tilfelle i Formel 1, og det er en mulighet til å ta tak i det. Denne sporten vil fortsette å trives og vi tror de beste dagene ligger foran oss. Vi har mange planer for å sørge for at det skjer.
Mercedes dominans
Når du ser på historien til Formel 1, har det alltid vært en dominansfaktor gjennom årene, og sporten har blomstret.
Når det er sagt, tror vi det er høyere grunn for det. Vi ønsker mer kontinuitet når det gjelder lagene våre, og vi må skape en bedre virksomhet for alle valgkretser innen sporten - det er veldig viktig.
Selv om dette [Mercedes dominerende] skjer nå, er det ikke presedens, men mer uforutsigbarhet synes vi er en god ting.
Hva skjer når Lewis Hamilton kaller det dag?
På samme måte som det overlevde da [Juan Manuel] Fangio hengte opp klossene, eller [Jackie] Stewart, [Alain] Prost, listen fortsetter og fortsetter. Det fantastiske med denne sporten er at den ikke er avhengig av en person eller et merke.
Getty bilder
Endring av mentalitet fra motorsport til underholdning
Det var en veldig underkommersialisert sport; 2018 var det 68. året for sporten, og det hadde aldri vært noen markedsføringskampanje. Vi har begynt å markedsføre sporten og gjenoppbygd vår digitale pakke med plattformer.
Det er mange muligheter, og vi begynner å gjøre mange ting som fører oss fra et motorsportselskap til et medie- og underholdningsmerke.
Det er en av de viktigste mulighetene Liberty så. Mens vi tar det [racing] på alvor, ønsker vi også å skape et underholdningsmerke rundt det.
Concorde-avtale fra 2021: gjør F1 mer rettferdig
Det siste kapittelet er ennå ikke skrevet. Det interessante med Formel 1 og en av de mange unike aspektene er at de fleste andre idretter har 20 eller 30 milliardæreiere, og det er et styre som styrer det.
Hvert sjette år slutter sporten [F1] effektivt å eksistere på en dato, og deretter blir den fornyet med FIA, de ti lagene og Formel 1-gruppen.
Vårt mål er å komme ut av dette med muligheten for alle til å delta i den økonomiske motoren som er Formel 1.
Racing i Afrika
Det er en markedsplass vi gjerne vil rase på. Vi er en global sport, og jeg tror det var tidlig på 1980-tallet sist vi kjørte der. Vi raser på fem kontinenter, og det siste beboelige kontinentet vi ikke raser i er Afrika. Det er en historisk krets i Sør-Afrika, Kyalami.
[Også] vi har proaktivt blitt kontaktet av Marokko og Marrakech for å ta en grand prix der. Det er stor grad av interesse.
Fremtiden til den britiske fastlegen
Vi har produktive diskusjoner med flere parter. Silverstone har vært en sentral og viktig del av løpskalenderen vår siden 1950. Disse diskusjonene pågår.
Andre løp i USA
I en ideell omstendighet ville vi kjørt racerløp i Miami sentrum eller Las Vegas sentrum. Det er de to byene i USA som passer best med vårt merke og våre ambisjoner.
Et løp i London?
Jeg skal 'ingen kommentar' den...
