EU lempet ulovlig på utslippslovgivningen for dieselbiler, rettsregler
Dommen betyr at europeiske myndigheter nå kan stoppe Euro 6-dieselbiler fra å kjøre inn i byene deres
En VW Golf gjennomgår utslippstester
AFP/Getty Images
EUs trekk for å lempe på regelverket for dieselutslipp for to år siden har blitt dømt ulovlig - en dom som kan føre til at bilprodusenter blir tvunget til å produsere renere kjøretøy.
EU-domstolen (ECJ) opphevet i går en EU-avgjørelse som tillot dieselbiler å produsere for høye nivåer av nitrogendioksid. Saken ble startet som svar på en klage fra byene Brussel, Madrid og Paris i et forsøk på å redusere luftforurensning, Financial Times (FT) melder.
Etter å ha fått kjennelsen de håpet på, kan bymyndighetene nå stoppe Euro 6 dieselbiler fra å kjøre på gatene deres, legger til Vergen .
EU hadde satt en grense på 80 mg nitrogenoksider (NOx) per km for Euro 6-biler da motorklassen først ble foreslått, i 2007. Men da virkelige tester trådte i kraft i 2016, lempet kommisjonen disse standardene, slik at nye kjøretøy for å produsere mer enn det dobbelte av målet.
Som I Observer bemerker at EU bestemte seg for å innføre testen for reell kjøreutslipp (RDE) i oktober 2015, en måned etter at Volkswagen innrømmet at de brukte jukseenheter for å bestå utslippskontroller.
Flyttingen gjorde det imidlertid mulig for produsenter å bomme betydelig, med NOx-grenser som steg til 168 mg/km, heter det på nyhetssiden.
Den siste kjennelsen gjør at bilprodusentene står overfor noen store produksjonshodepine.
Bilselskaper har allerede brukt milliarder på å oppgradere kjøretøy for å overholde EUs nye, verdensomspennende harmoniserte testprosedyre for lette kjøretøy (WLTP), introdusert i september, bemerker FT. Det nye testregimet er ment å gi mer nøyaktige rekkevidde og utslippstall for elektriske, hybrid-, bensin- og dieselmodeller.
Det er uklart om EU tok hensyn til de avslappede utslippsgrensene da WLTP ble introdusert, men mange produsenter frykter at de nå må gjøre ytterligere endringer i dieselmodellene sine.
