Aston Martin Rapide E 2019: priser, spesifikasjoner, batteriområde og utgivelsesdato
Bare 155 eksempler av det britiske merkets første helelektriske vil nå produksjon
Aston Martin har endelig tatt dekslene av sin første helelektriske modell – Rapide E – på Shanghai Motor Show.
Etter en serie designskisser og konseptmaskiner dukket Rapide E opp i produksjonsdrakt for første gang i Kina før kundene begynner å ta imot den luksuriøse elbilen senere i år.
Borte er den naturlig aspirerte V12-motoren som driver standard Rapide. I stedet sitter et dobbeltmotor- og batterisystem som er utviklet i samarbeid med Williams Advanced Engineering, en avlegger av det britiske Formel 1-teamet, Auto Express rapporter.
Rapide E blander ytelsesnivåer for superbiler med det praktiske til en firedørs sedan, og går inn i en svært omstridt del av markedet. Tesla Model S dominerer for tiden det luksuriøse EV-området, selv om Porsches kommende Taycan forventes å skape en del oppsikt senere i år.
Men Aston Martin vil ikke produsere Rapide E i nærheten av tallene til sine viktigste rivaler. Bare 155 eksempler av firedørs EV vil nå produksjonslinjen, noe som gjør den like eksklusiv som selskapets Valkyrie-hyperbil på flere millioner pund.
Her er alle detaljene om Aston Martins første elektriske modell:
Pris
Prissetting for den eksklusive modellen avsløres kun for kunder på forespørsel, iht Evo . Forvent at elbilen vil koste betydelig mer enn prislappen på £150 000 på den nåværende Rapide S.
Utgivelse
Bestillinger er åpne nå, med leveringer som skal starte senere i år og tidlig i 2020. Kjøpere må imidlertid være raske, siden bilens eksklusivitet betyr at den kan bli snappet opp av bilsamlere i løpet av noen uker.
Design
På avstand ser Rapide E nesten identisk ut med forbrenningsmotormodellen den er basert på. Men ta en nærmere titt og forskjellene blir mer tydelige.
Støtfangerne foran og bak har for eksempel blitt fullstendig redesignet for å gi kjøling og forbedre aerodynamikken, sier Trener . Redesignet gir også en visuell kobling til firmaets nyeste modeller, inkludert den nye superbilen DBS Superleggera.
En annen stor forskjell er tillegget av en bakre diffusor i karbonfiber, som bidrar til å redusere luftmotstanden med omtrent 8 %, heter det i magasinet. Redusert luftmotstand gjør ikke bare Rapide E raskere i en rett linje, men det hjelper også å ta ut strømmen fra bilens batteripakke.
Sammen med karosseriets tilpasninger får Rapide E et nytt sett med 21-tommers hjul som er spesialdesignet for å forbedre aerodynamikken, sier Stempelhoder .
Hytta har også fått en større overhaling, fremhevet av et digitalt instrumentpanel som erstatter den konvensjonelle analoge versjonen på den eldre modellen.
Batterirekkevidde og ytelse
Under panseret til Rapide E sitter en 65 kWh batteripakke, som er innkapslet i karbonfiber og temperaturregulert for å opprettholde ideell effektivitet, bemerker Evo.
Batteriet er i stand til å levere over 200 miles med rekkevidde under det nye – og mer nøyaktige – effektivitetsmålesystemet for Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) som trådte i kraft i september i fjor.
Det er raskt også. Bilens bakmonterte doble motorsystem produserer 601bhp, som hjelper til med å starte EV fra 0-62mph på mindre enn fire sekunder, sier Auto Express. En strek fra 50 til 70 mph fullføres på bare 1,5 sekunder, før sjåførene lader opp til bilens topphastighet på 155 mph.
