BMW i8 Roadster: en superbil som ikke vil koste jorden
BMWs hybrid i8 Roadster betyr at hårskjorter ikke lenger er nødvendige for øko-krigere
Som en generell tommelfingerregel går mellommotorisk eksotikk og miljøvennlighet sammen som et rom fullt av lam og en veldig sulten ulv, sier What Car. Den nye BMW i8 Roadster lar deg imidlertid skaffe deg et blitzsett med hjul samtidig som du gir jorden en god klem.
Å kjøre er BMW i8 Roadster riktignok ikke mye forskjellig fra en i8 Coupé, men med mulighet for å teste litt solkrem og hårpleieprodukter, sier Stuart Gallagher i Evo. Faktisk, hvis du håper den nye i8 har blitt forvandlet til en presis, 911-aktig superbil, kommer du til å bli skuffet, sier Curtis Moldrich i Car. Kjøreopplevelsen er imidlertid betydelig bedre denne gangen. Den gamle coupéens litt vage, raske styring er erstattet av et hjul som gir langt mer tilbakemelding enn før, bremsene er mer intuitive, og overgangen fra energiregenerering til fysisk bremsing føles relativt sømløs.
i8s EV-bare-modus, med en B-veivennlig toppfart, er ikke en ettertanke, sier Moldrich – det er en annen, fullt utviklet side av bilens personlighet. Det er åpenbart ikke så raskt som å bruke både bensin og elektrisk kraft, men det lar deg oppleve en helt annen kjørestil. En fordel med battericellene med større kapasitet er at i8 Roadster nå med glede vil kjøre videre under elektrisk kraft alene i hastigheter opp til 75 mph, sier Gallagher, med en rekkevidde på opptil 53 miles.
Å, og sommerfugldørene kommer tilbake også, sier Moldrich. Flott for superbildrama, mindre for å finne en parkeringsplass.
Motor: 3-sylindret, turboladet 1,4 liters motor og 105kW elektrisk motor; Makt: bensin - 228 hk; elektrisk – 141 hk. Dreiemoment: bensin – 236 lb ft; elektrisk – 184 lb ft. Toppfart: 155 mph. 0-62 mph: 4,6 sekunder. Pris: £ 124 735.
