Audi A1 Sportback 2018 anmeldelse: er den like sporty som den ser ut?
Det tyske firmaets minste luke har fått en høyteknologisk oppgradering
Audis helt nye A1 Sportback er i salg nå. Den nye bilen, som kommer i en rekke forskjellige versjoner, er designet for å konkurrere med BMWs Mini og DS 3 fra Citroens datterselskap DS.
A1 ble avduket i sommer og har fått en fullstendig designoverhaling. Dette bringer stylingen mer i tråd med Audis nyeste modeller, som den nye Q2 kompakt SUV og R8 superbil.
Den nye bilens stil er mye sportsligere enn den forrige A1, med trioen av lufteventiler under panseret som ligner rallybilen S1 Quattro fra 1980-tallet. Hjulbuene er også bredere enn den gamle bilen, som er beslektet med Audis ytelsesfokuserte RS-modeller.
Interiøret har også fått en høyteknologisk oppgradering. Digitale dashbord, som erstatter de konvensjonelle analoge skivene bak rattet, kommer nå som standard, det samme gjør kjørefeltassistanse og autonom nødbremsing.
Vi har satt bak rattet i den nye A1 for å se om den kjører så bra som den ser ut.
Ukens testkjører Audi A1 Sportback
Audi sier at de ønsker å skille seg ut som et sportsmerke som skiller seg ut fra sine førsteklasses tyske rivaler – BMW og Mercedes – og det er ikke vanskelig å se når du først setter øynene på den nye A1.
Hatchback-designen er langt mer aggressiv enn forgjengeren, spesielt når den er spesifisert med skinnende sort grill og merker. De valgfrie hvite hjulene peker i mellomtiden tilbake til selskapets rallymaskiner fra før.
Gå inn og A1s atletiske estetikk er tonet ned, selv om det ikke er å si at det ikke er et hyggelig sted å være. Det skinnkledde rattet er dekket av knapper. Dette vil få sjåførene til å føle seg som om de er i en dyrere maskin, det samme vil det digitale dashbordet og valgfri berøringsskjerm i midtkonsollen.
Hyttekvaliteten er fin for modeller med prislapper på under 20 000 pund, men de som velger S Line-biler med høy rekkevidde kan bli skuffet over teksturen til interiørplasten.
Likevel er det god plass foran og akkurat nok takhøyde bak for passasjerer over seks fot. Å få plass til tre personer på den bakre benk kan imidlertid være litt av en klem.
På veien gir den nye A1 nok kraft til å få sjåførene raskt opp i motorveihastigheter uansett motorkonfigurasjon. Vi har hørt noen kritikk fra kritikere om veistøy, men vi fant ut at dette ikke var et problem under en times cruise langs testrutens humpete veier.
Turen kan imidlertid føles litt stiv for noen mennesker i både komfort og dynamisk kjøremodus. Den hardere fjæringen er imidlertid aldri uutholdelig, men ujevnheter og veifeil kan sende små støt gjennom kupeen.
Audi ser likevel ut til å ha forvandlet A1 fra en stilig bybil til en sporty kombi. Den nye bilen er lydhør for sjåførinnspill på svingete veier og er utstyrt med alt interiørteknisk kjøpere kan be om til et prispunkt under £20.000.
Bilens faste tur kan vise seg å være splittende, det samme kan dens rallyinspirerte styling, men kjøpere som leter etter en bybil med superbilutseende kan ikke gå galt med den nye A1.
Pris og utgivelsesdato
Audi har allerede åpnet bestillinger for nye A1 Sportback. Leveransene forventes å starte tidlig neste år, sier Auto Express .
Entry-level SE-modeller starter på £18.450, sier magasinet, og dette tallet stiger til £23.180 for de beste S Line-modellene. Den dyrere modellen har mer aggressiv styling, sportsunderstell og større hjul.
Motorer og ytelse
Fire bensinmotoralternativer vil være tilgjengelige når bilen lanseres. Denne vil bestå av en trio med tresylindrede motorer og en én firesylindret enhet.
A1-er på basisnivå, merket med 25 TFSI og 30 TFSI, drives av 1,0-liters tresylindrede turboladede motorer hentet fra Audis morselskap Volkswagen, sier Trener . Disse kommer med effekt på 94bhp og 114bh. Dreiemomentet kommer inn på henholdsvis 129lb-ft og 148lb-ft.
Sportiere A1 35 TFSI-modeller vil ha en 1,5-liters TFSI tresylindret turbomotor som yter 148 hk og 184 lb-ft dreiemoment. I mellomtiden vil 40 TFSI-biler som topper rekkevidden bli drevet av firesylindrede turbomotorer med 197 hk og et dreiemoment på 236 lb-ft.
Forhjulsdrift kommer som standard i nye A1, sier Bilkjøper , det samme gjør en sekstrinns manuell girkasse. Syv-trinns automat er tilgjengelig som ekstrautstyr på alle modeller forventer 40 TFSI, som vil ha en seks-trinns auto som standard.
